城市道路绿化生态规划探讨
关键词：道路绿化生态学特性规划
引言:随着城市基础建设规模的不断扩大，城市交通网络日益完善，城市道路绿化对美化城市环境中发挥着越来越大的作用。由于目前道路绿忽视对绿化质量和效果的考核以及对城市生态环境的影响，存在不少问题，主要有：
(一)园林绿化品种单调、类同，广泛引种美、奇、新的园林植物，使各街区景观单一，相邻城市绿化类同，体现不出各自的景观特色。
(二)对于城市中不同的功能分区，未能因地制宜进行绿化，如未能按杀菌、吸尘、美化等主要功能种植不同的树木，绿化不能最大限度发挥生态效益。
（三）对地域性特色植物的认识、利用不足，乡土植物的开发和推广滞后，道路绿化植物应用的发展不理性、不科学。
（四）绿化品种单一造成病虫害严重，树木生长势弱、死亡率高，管理养护成本不断增加。
以上这些问题的出现，主要是因为忽略了道路绿化的生态规划所致。生态规划（ecologicalplanning)是指在自然综合体的天然平衡情况不作重大变化，自然环境不受破坏，和一个部门的经济活动不对另一个部门造成损害的情况下，应用生态学原理，计算并合理安排天然资源的利用及组织土地的利用【1】。即是在自然生态的相互依存和制约中，以自然、人类及生物所形成生态系统的可能性和限度为基础，谋求最佳的土地利用方式。城市生态系统虽然具有自然生态系统的某些特征，具备某方面相对稳定的生态功能和生态过程，但城市毕竟不是一个完整，自我稳定的生态系统【2】。城市绿地作为城市生态系统中的最重要的组成部份，它一方面受到城市环境的制约和影响，另一方面又通过植物的一系列生态效应，净化城市空气，改善城市气候，丰富城市景观，给城市生态环境以反馈调节作用。城市绿化建设是使城市尽量模仿并接近原生自然环境的唯一途径，城市道路绿化只有适应本地区的生态环境，才能最大地发挥其生态效益。
1.道路绿化规划的生态学原则：
根据生态学的基本原理，城市路道路绿化规划必需遵循和符合城市生态特性原则和物种多样性原则。
1.1符合城市生态特性原则：
生态学第一法则是生物与生物之间、生物与环境之间互依互存的法则，因此,城市道路绿化要与城市相协调，就必须符合城市生态系统的物理特性、生物特性和社会特性。
1.1.1物理特性：
城市物理特性与植物相关的主要是大气、水、土壤等生态因子的状况，城市道路绿化的立地条件相对恶劣，主要体现在土壤肥力低，通气透水性差，水份不充足，空气中有害气体的浓度高等方面，对树木的生长影响严重。所以，对道路绿化树种的选择应该将抗性列为第一因素。只有抗性强的树种，才能在相对恶劣的环境中确保生长良好，从而发挥其生态功能。
1.1.2生物特性：
病虫害是影响道路绿化树种健康的主要原因。因此，道路绿化树种的选择应从其可能发生的病虫害、治理的可能性及本地区是否有这种虫害的天敌这三个方面来考虑。通过充份的调查，了解绿化植物栖息物的生长特征，尽量采用以园艺技术为主的物理防治或引用害虫的天敌进行无污染的生物治理，确保树木生势旺盛；
1.1.3社会特性：
城市道路是城市的风景线，道路绿化与城市的沿街建筑一起构筑了城市的景观，绿化树种的选择应与周围的环境及文化氛围相适应，承接起文化载体的内涵。城市深厚的历史文化积淀、浓郁的民俗风情和特有的文化传统决定了城市景观的风格特点，决定了在城市街景的营造中应渗入地方特色文化的精髓，达到“人文景观”效果。
1.2物种多样性原则：
目前，城市道路绿化树种品种单一的问题十分严重，不但造成了城市景观单调，也使植物群落处于不健康的生长状态，大面积相同的树种，为昆虫提供了良好的栖息地和充足的食物，容易暴发严重的病虫害。多样性的树木能带来多重营养结构各复杂的食物链，能有效地控制昆虫的生长。城市绿化的植物和多样性规划必须遵循如下原则：
1.2.1城市绿地系统是城市植物物种多样性的载体，规划布局合理，功能齐全的城市绿地系统，才可能实现植物物种多样性；
1.2.2在设计和种植之前，进行深入的生态调查，按不同植物的生长习性及生物学特性，按照速生和慢生相结合，落叶和常绿间隔种植，乔木、灌木、地被植物相配植的原则，形成一个区域内树木的丰富多样；
1.2.3以绿化三维量作为考核绿地生态质量的标准，是建立植物多样性生态系统的关键。绿化在维量是指绿化植物茎叶所占空间的体积，是城市绿化指标体系的第一个立体指标【3】。同样面积的绿地，植物种类及数量的多寡，其生态功能截然不同。因此，只有绿化三维量作为考核标准，才能较准确地出绿地的生态质量，绿地内的树种越多，复层指数越高，所发挥的生态作用也就越大。
2.城市道路绿化面临的问题及对策
道路绿化是城市中除公园绿地外的主要绿地，是城市中居民最经常的活动场所，由于城市的土地资源有限，道路绿化应摒弃以往只种植一行树、一道篱的做法，尽可能地提高道路绿化的绿地率，合理地增加街头绿地的数量，可丰富城市的景观，使城市犹如在森林中一般，从而达到大幅度地改善城市生态环境的目的。
2.1对于区域内植物资源丰富的城市，道路绿化的可供选择树种品种多。在绿化种植时应充分考虑树木的生长特性，做到因地制宜、适地适树。片面地强调景观效果或者生态效果都会大大减少选择的余地，造成了绿化品种的单一化。
2.1.1片面要求冠大荫浓的常绿乔木做行道树。遮荫效果的好坏，虽然是择树种的考量因素之一，但也不是所有的引道树都必须具有良好的遮荫功能。如南北走向的一板二带式的生活性次干道，街边建筑物的遮挡至少一半的路面的阳光直射。象这样道路就可选用景观效果优于遮荫效果的树种，如棕榈科乔木、黄槐、夹竹桃、垂叶榕、大叶紫薇等；
2.1.2盲目追求流行树种，忽视对本土树种、适生树种的开发利用。目前，城市的道路绿化存在模式化的现象，广泛引种美、奇、新的园林植物，盲目应用流行树种和外来树种。从生态安全性方面考虑，对外来树种的引用还是要谨慎，一般需要至少经历三年的生态安全性及生长适应性观测方可推广应用。这需要投入大量的人力物力，历史上曾经广泛应用的本地适生树种，应该继续运用于道路绿化中，不可因追逐潮流而随意淘汰；
2.1.3重种植、轻管养造成道路绿化效果低下。道路绿化植物的地条件相对较差，处在一个比较恶劣的生态小环境中，人工的管理养护就显得十分重要。不但要及时地补充水分、养分，而且要根据其生物学特性，运用成熟的园艺管理技术定期修剪和灭虫除害，才能确保植物的生长旺盛。农林生产历来有“三分种，七分养”的说法，城市道路绿化甚至要用“二分种，八分养”要求来落实【4】。要不然再好的设计，再高的投入都是徒劳。制订出科学合理的养理养护规范和落实管理养护责任制，是目前迫切需要解决的课题。
2.2做好植物物种多样性规划并加以实施，是改变目前道路绿化品种单一的唯一途径，主要通过以下二个方面的努力；
2.2.1重视园林科研，加强科研资金的投入，充份发挥园林科技在城市绿化建设中的作用。
一是做好本地地带性野生树种的发掘和应用，地带性野生植物是一个丰富的资源库，以4-5年为一个开发期限，发15-20种本地地带性野生树种，进行生物学特性和生态安全性的监测。筛选出生长势、抗性强、观赏性价值高的种类，推广应用于道路绿化；
二是做好相邻植被气候带的园林植物园的引种、驯化与推广应用。选择邻近植被气候带地区且有成功应用于园林绿化经验的物种进行引种，用3-4年的时间进行生态安全性测定和生长适应性观测的栽培考验，并对适生种类推广应用于道路绿化；
2.2.2加快城市园林苗圃的建设，发展苗木的生产，保证绿化种苗供应。苗木自给率低、绿化苗木生产严重滞后于绿化建设是一个普遍存在的问题，现在当务之急是根据城市绿化系统规划的要求，加快落实绿化骨干树种的育苗生产，确保以栽种实生苗为主。同时，需采用多种生产和经营方式，扩大出口苗圃生产面积和育苗量，走多元化发展苗木生产的路子。
城市道路绿化是城市的风景线，是整个城市绿地系统的脉络，在城市生态系统中起着不可代替的生态功能，通过做好道路绿化建设，赋予城市道路勃勃生机和强烈的个性，使城市更添魅力。
参考文献：
[1]环境科学词典曲格平主编1994
[2]城市生态与城市环境沈清基编著1998
[3]城市生存环境绿色量值群的研究周坚华中国园林
[4]依据城市自然条件和规划性质做好行道树树种规划谢坚强中国园林
