摘 要：改革开放以来，随着国家大力发展城市建设，各项交通基础设施逐步完善，以及对环境保护和交通安全观念的转变，国家交通管理部门和社会相关科研学者对高速公路两侧的绿化情况加以关注，其中高速公路的边坡防护设计与施工质量得到更多的重视，为了确保高速公路的稳定、安全行驶的同时又能起到保护环境的作用，必须加强高速公路两侧绿化和边坡防护双方面进行综合性、科学化的分析，结合高速公路周边环境、地质、水文、气候等特点强化绿化施工技术，从而提高绿化施工质量是国家发展经济的必要趋势。
关键词：绿色环保；高速公路；园林绿化施工
随着交通基础设施的逐步完善，国家在高速公路园林绿化方面也做出重大改革，以保护环境为中心，加强对高速公路稳定、安全行驶道路的管理，成为国家发展的重中之重。合理采用不同的防护和栽种植被的形式，加大高速公路边坡和道路两侧的绿化程度，使高速公路主体既安全又环保，为营建良好的生态高速打下坚实的技术支持和环境基础。
1 高速公路园林绿化施工工艺及施工特点
由于我国发展高速绿化时间较短，无法有效的建立科学化、系统化的高速公路园林绿化施工工艺，根据西方国家绿化工艺的资料，结合我国高速公路绿化施工的实际问题，从而不断摸索出一套初步施工方案，首先从绿化植被施工方面，施工方组织施工开始，包括：植被调查、环境调查、植物选择、施工组织设计、施工设备、绿化材料的选择，再到种植植被的全过程。其中主要的植被施工工艺包括：绿化苗木种植、草坪种植、大树移植及后期的养护、管理工作；对植被进行日常的浇水、培土、除草、施肥、病虫害防治、补植、整形修剪等工作内容。在高速公路园林绿化建设方面，提出并使用包括主干道绿化、中央分隔带防眩绿化、路基两侧绿化、边坡防护绿化、场地绿化、隧道广场绿化、立交区绿化、服务区绿化、土石质地边坡防护等绿化施工工艺。
1.1 车道两侧的绿化建设
我国高速公路当前对车道两侧的绿化建设在防尘和防噪音方面，进行大力投入及改革，降低对车道两侧居民生活的影响；根据高速公路所在地的位置和周边环境、天气等自然因素，进行综合性的分析、考虑该植物的颜色能否对正常行驶的过往车辆造成干扰，既能做到绿色环保，又能避免植物颜色过于艳丽造成的安全事故，其主要发展空间立体感和景观柔和感。
1.2 中央隔离区绿化施工标准
作为高速公路最重要的隔离区域，即中央隔离区，对高速公路具有不可替代的作用和影响，在高速公路绿化建设和交通道路安全方面的贡献也尤为显著。在中央隔离区施工的过程中，就需要栽种多种植物而形成的美好景观，其根据道路实际的施工难度和地形结构，选择高速公路中央隔离区的宽度和长度，并严格按照国家制定的绿化建设标准进行绿化施工，如果中央隔离区的宽度不能达到国家绿化建设标准时，可根据所在位置的地质条件和地质状况以及气候等条件进行综合分析，进而更改中央隔离区的宽度，从而符合国家制定的相关绿化建设标准。
1.3 互通式绿化施工
事实上，我国绿化建设的过程中，互通式绿化施工较为普遍，其多功能的作用受到我国高速公路绿化管理部门的好评，在一定程度上，不仅绿化生态环境，还能对周边景色进行一个很好的扩充，更能衬托当地优质的人文环境。
2 高速公路园林绿化施工问题及分析
2.1 严重缺乏系统化的园林绿化施工技术
随着国家对高速公路环境的大力改革，绿化建设也随之被提上日程上来，而我国众多施工单位进场后，忽略在施工过程中的施工工艺的作用，转而依照绿化设计图纸进行施工，只重视种植苗木数量与苗木规格，完全忽视苗木种植的质量，仅仅为了降低施工单位的建筑施工成本，造成后期绿化环节之间的效果不一，严重缺乏整体性，破坏整体效果和大力发展高速公路绿化的用意。
2.2 忽视主干道两侧的绿化建设
现如今，随着国家对高速公路绿化建设的不断投入，使得高速公路园林绿化情况得到好转，然而在我国众多高速公路园林绿化施工的过程中，施工单位经常忽视主干道两侧的绿化建设，认为“只要把主干道绿化建设打理好，其他方面的都可以忽略，毕竟也是面子工程”等一些影响国家高速公路积极绿化建设的想法，不仅使高速公路绿化设计失去原有的整体效果，还无法充分发挥整体保护环境的作用，失去防尘和防噪音的绿化设计意义。
2.3 严重缺乏相应的绿化施工造价工作管理制度
随着全球呼吁保护环境开始，国家对高速公路绿化设计和施工提出具体的要求，在众多施工单位对高速公路进行园林绿化的过程中，一般采用外来植被进行生态绿化，尽量减小因建设而带来的生态破坏，可是随着实际施工操作，外来植被的成长形态以及成长周期、环境因素的影响，对本土植物造成一定的破坏。
2.4 部分高速公路植被严重缺乏统一性
我国当前有部分同等地域的高速公路，在栽种植被方面无法形成统一，只注重道路的工程性能，忽略公路两侧人群以及公路使用者的整体感官和心理感受，在一定程度上反射出，高速公路绿化设计的手法多属于传统园林景观设计，人为痕迹较重，无法衬托出与周边环境浑然天成的融合效果，片面注重路界内和近期的绿化效果，对整个公路区域范围内物种的恢复和自然交替考虑甚少。再加上高速公路管理部门对车道两侧绿化认知不够、资金投入不够、管理水平不够等决定性因素的影响，致使植物的环保功能不能充分发挥，不仅弱化车道两侧绿化形象，还无法保障绿化施工质量和效益。
3 加强高速公路两侧绿化带施工防护措施
3.1 加强植被防护管理
在高速公路两侧绿化施工的过程中，要积极合理开发并利用植被对周边环境的覆盖作用、植物根系对车道两侧地质的加固作用，保护车道两侧免受大气降水与地表径流的冲刷，防止主干车道发生裂缝和坍塌的问题出现。增加植被栽种面积，减少地表径流，可以减少主干道两侧土质的水土流失，具有极大的减缓作用。植被生长后可以截留一部分降水量到达地面，而植被的根系直接吸收和存储一部分水分，这样可以使车道两侧地面更加稳定，高速公路绿化管理部门应根据当地的实际情况，依据相关的数据信息整理、归纳，加强植被防护管理，加大植被根系与土层的研究力度，将两者紧密结合，使主干道两侧地面土壤形成不同深度的、牢固的稳定层，从而有效的稳定土层，进一步强化植被对高速公路两侧的防护作用。加强对植被日常护理工作的管理，管理部门应给予高度重视，在植被栽种施工的过程中，要挑选性耐旱、根系比较发达的草种，植树方面要选择容易成活的树种（包括灌木）。
3.2 加强两侧及边坡施工管理
加强对高速公路两侧地表及边坡的施工管理，达成既美观又能防止自然降水对高速公路主干道两侧造成的冲刷，并根据实地情况进行边坡建设施工，对于边坡加固，合理利用浆砌或干砌的施工方法进行铺片、块石或浇筑混凝土预制块等材料，从而进一步减少地表径流对地表地质造成的冲刷程度。公路绿化监管部门应根据实际施工后的车道两侧的情况进行评估、分析，在易风化、裂隙和节理发育、地表不平整的土层喷射混凝土，从而封闭岩石裂隙，阻止大气降水的侵入，保护主干车道不发生塌陷。
4 结束语
随着国民经济的不断增长，强化城市交通基础设施，是国家稳定持续发展的重大改革措施之一。加强高速公路园林绿化施工技术管理，以此确保公路主干道行车的稳定、安全，同时强化生态环境是国家未来发展的必要趋势。
参考文献
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