地铁换乘车站长299.09m ,基坑宽约12m,深约14.3m，同时参考当地的建筑经验和施工现场的具体情况，完成了XLL地铁换乘车站深基坑围护的方案论证和设计。
降水方案为深井降水，支护方案采用排桩、内支撑联合支护。基坑开挖方式为分步、分段、分层开挖。在开挖的同时对基坑进行监测，监测的内容包括桩体变形、桩身内力、支撑轴力，并得出以下结论：桩顶水平位移反映支护结构的顶部变形情况，是支护结构安全状况的重要指标，且在有支撑作用的情况下支护变形最大。最后,根据施工方案对工程进行了施工组织设计。