本车站明挖基坑宽度 26.2m，南基坑长 49.6m，北基坑长 51.2m，深度 22.4m（局部深为 24m），外围护结构采用钻孔灌注桩，内支撑系统采用钢支撑。两端头厅处在现状道路的东侧、规划道路拆迁范围内，施工不影响交通，具备明挖施工的良好条件；明挖厅不仅可作为暗挖段的施工竖井，而且为区间盾构的调头提供条件。为尽量减少施工场地布置引起的地面拆迁量，采用军用梁体系对明挖基坑范围进行铺盖，其上部作为结构施工时的场地，仅留两端开敞作为进料的施工竖井。
主体结构基坑采用φ1000@1500(1200)mm 钻孔桩加内支撑作为基坑作为基坑支护结构，桩间采用挂网喷射混凝土封闭找平，桩顶设冠梁，冠梁上部采用自立式边坡，贴砌砖墙保护。沿基坑竖向设四道钢支撑，第一道支撑设在冠梁上，钢支撑为φ600t=12，第二道为φ800t=12，第三道为φ800t=14 ，第四道为φ800t=12，其三道钢支撑均通过钢围檩设在结构底板、楼板上 1.5～2.5m 处。基坑平面内采用对撑，在端部与角部采用斜撑。本基坑变形控制等级为一级，基坑变形控制标准为地面最大沉降量≤0.15%H（即 30mm）；支护结构最大水平位移≤0.2%H，且≤30mm。