某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。
1.2 工程设计标准
本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米（标准段），
桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%。
地理位置
本工程的地理位置见附图二《施工总平面图》
2.2 施工环境
2.2.1 周围建筑情况
根据现场调查，目前场地较为空旷，高架桥梁沿线与六条规划及现况道路相交，根据规划资料，相交道路为城市次干道和支路。。
2.2.2 交通运输情况
本标段工程施工现场一直与现有道路并行或平行或交叉，施工设备和材料，均可利用现况道路作为进场道路。在K19+987.98-K20+158.69 处与现有机场进出路况发生交叉，施工是将制定详细的交通改道方案，确保不影响交通。。
2.2.3 管线影响
本标段在K17+740～K18+410 段与现况220 千伏高压电缆位置冲突，无法满足高架桥梁净空要求。设计建议高压线原位入地，改移长度793 米，影响高压塔4 座，需与其所属单位取得联系，协商确定。。
2.3 主要结构形式及施工方法
该合同段（K17+184.00～K17+514.73）高架桥，上部结构均为预应力砼连续箱形梁，下部结构部分采用巨型柱、A、B、C、D 型片墩、E 型钢管砼圆柱式墩。。
基础采用泥浆护壁的机械成孔灌注桩；承台采用开挖基坑，基坑支护，现浇混凝土施工；墩柱采用大型定型组合模板拼装，现浇混凝土，预应力混凝土连续箱梁采用搭满堂红支架现浇施工。。
2.4 主要工程数量
主要工程量见附表三。。
2.5 工程地质、水文及气候特征
2.5.1 工程地质
本标段位于潮白河冲积扇的中部，地形起伏不大，拟建线路从温榆河开始，沿李天路北侧（距离李天路约20m）向东延伸至南岗路，在穿越南岗路后进入在建T3 航站楼施工现场，沿线主要为农田、林地及少量平房等。线路在穿越南岗路两侧地形较高，最大绝对标高达30.21m，其余地段起伏不大，地面标高为22.56～30.21m。本段线路地层由上至下依次为：人工填土层：黄褐色～褐黄色，稍密，稍湿～湿，含少量砖渣、植物根等，局部为粉质粘土填土；
杂填土①1 层：杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、砂土、石块，主要为有建筑垃圾局部地段含生活垃圾。。
该层一般厚度0.4～3.0m，GZ35 孔最大厚度为16.7m，层底标高为17.30～33.0m
新近沉积层：
粉土②层：褐黄色，中密，湿～很湿，Es 为4.1～10.9MPa，属中高压缩～中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、有机质；
粉质粘性土②1 层：褐黄色，硬塑， Es 为7.5～9.3MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁；
粉质粘性土②3 层：褐黄色，中密， 湿-饱和，N=12～15，属中压缩性土，含云母、氧化铁、有机质；
粉质粘性土②4 层：褐黄色，中密，饱和，N=11～28，属中低压缩性土，含云母、氧化铁。。
该层在里程K15+723～K17+690 温榆河河漫滩地段普遍分布，在里程K17+690 以北及温榆河一级阶地以上缺失。厚度为0～11.5m，层底标高为11.18～33.00m。。
第四纪全新世冲洪积层：
粉土③层：褐黄色，中密～密实，湿～很湿，Es 为5.6～12.2MPa，属中高压缩～中压缩性土，含云母、氧化铁。。
粉土③1 层：褐黄色，软塑，Es 为5.2～17.2MPa，属中高压缩～中低压缩性土，含云母、氧化铁。。
粉土③2 层：褐黄色，硬塑局部软塑，Es 为2.9～5.6MPa，属高压缩～中高压缩性土，含氧化铁、局部夹粉土透镜体；
粉细砂③3 层：褐黄色，中密～密实，饱和，N=15～34MPa，属中低压缩性土，含氧化铁、云母；
中粗砂③4 层：褐黄色～黄灰色，硬塑为主局部软塑，Es 为3.3～7.6MPa，属高压缩性～中高压缩性土，含氧化铁、局部夹粉土透镜体；
属低压缩性土，含氧化铁、云母；
该层主要分布在K16+900 以北，厚度为0～7.10m，层底标高为11.18～29.00m。。
粉质粘土④层：灰黄色～灰色，密实，饱和，N=33～39MPa，属高压缩性～中高压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、有机质；
粘土④1 层：灰色～灰黄色，软塑为主局部硬塑，ES 为2.5～7.6MPa，属于高压缩性～中高压缩性土，含氧化铁、有机质；
粉细砂④2 层：灰色～灰黄色，密实，很湿， ES 为5.7～15.9MPa，属于高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石；
粉细砂④3 层：灰色～灰黄色，密实，饱和， N=31～38，属于低压缩性土，含云母、氧化铁；
粉细砂④4 层：灰色，密实，饱和， N=29～50，属于低压缩性土，含云母、氧化铁；
该层在线路沿线普遍分布，层厚为1.90～16.8m，层底标高为8.07～18.05m。。