土钉墙设计中，由于工程现场下部土层较好，通过朗肯主动土压力计算确定只需在上层填土部分进行土钉墙支护。
计算出土钉使用状态下的土体侧压力，并由此进行土钉墙参数设计，最后对土钉墙的局部稳定性、内部整体稳定性和外部整体稳定性进行了验算。
土钉墙内部稳定性验算较为复杂，本设计采用了简化算法，即把最危险滑裂面简化成了平面。
武广客运专线路基工点设计中，由于路基边坡不是很稳定，需要进行防护，本设计中采用的是浆砌片石骨架的加固措施；而由于路基下部土层不是很好，通过计算确定要进行粉喷桩处理。并计算出粉喷桩处理前后的地基沉降，由此对下卧层的稳定性进行验算。
