针对目前地铁车站结构设计中平面简化方法的局限性，以深圳地铁岗厦北站为例，利用ANSYS 13.0建立车站标准段主体结构空间有限元模型，对车站主体结构在施工阶段和正常使用阶段下的受力特性进行分析。计算结果表明：车站各层板承受双向正弯矩；侧墙单向受力明显；空间计算模型能避免平面简化模型对车站各结构构件协同受力作用和中板开洞的忽略；正常使用阶段工况为最不利工况。研究结果对类似工程设计具有一定的参考价值。