广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站长161.75m，标准段宽36.6 m,底板埋深约26.4m, 车站为地下三层四柱五跨三层结构，采用盖挖逆作法施工。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，墙幅宽度为6.0m，深度为48m左右，十字钢板接头形式，单幅钢筋笼重约70t，设计要求进入中风化岩0.5m。
二、工法特点
地下连续墙工法问世以来，迅速的占有了广阔的市场，地下连续墙工法主要有以下几方面的优点。
1、施工时振动小，噪声低，非常适于在城市施工；
2、墙体刚度大，用于基坑开挖时，极少发生地基沉降或塌方事故；
3、防渗性能好；
4、可以贴近施工，由于上述几项优点，我们可以紧贴原有建筑物施工；
5、可用于逆作法施工；
6、适用于多种地基条件；
7、可用作刚性基础；
8、占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益；
9、功效高、工期短，质量可靠。
当然，所有的事物都有两面性，地连墙工法也存在以下缺点：
1、在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大；
2、如果施工方法不当或地质条件特殊，可能出现相邻槽段不能对齐和漏水的问题。
3、地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其他方法的费用高；
4、在城市施工时，废弃泥浆的处理比较麻烦。