一．目的
明确管桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范管桩作业施工。
二．编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
三．使用范围
适用于中铁四局沪宁城际铁路站前I标三队施工。
四．施工工艺流程及技术要求
按照设计要求本工程沉桩施工采用静压方式，接桩采用气体保护焊焊接。
（1）施工方法
1、桩机安装就位
桩机现场安装：桩机安装方法具体见桩机安拆方案。
桩机就位：利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。
2、桩位放线：
测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎标识。
用直角坐标进行复核，自检合格后，报请监理单位和总包复验、认可后方可开始压桩，压桩过程中，每一根管桩就位，由施工员和专职质检员再次复核，准确对中，确保桩位精确无误。其放样误差控制在20mm范围内，轴线测量误差不超过轴线长度的1/2000。
4、吊桩
利用桩机上附属起重钩及桩机卷扬机吊桩就位，当桩位距桩管堆放点较远时，配用吊车。
5、插桩
管桩用桩机上起吊钩吊入机架导向杆内，用压梁上桩冒将桩管固定，当桩被吊入夹桩钳后，由指挥员指挥机长将桩徐徐下降，直到桩夹离地面10cm，然后将桩尘对准桩位下插，先施沉管桩0.5-1m左右，此时停止施压，再从桩的两个正交侧面校正桩身垂直度，将桩身垂直度控制在0.5%之内。
6、压（沉）桩
桩管垂直度调整后，启动卷扬机，利用卷扬收放钢丝索，将压力通过压梁桩帽施加到桩顶上，将桩逐渐沉入土中，因上部土层较松，故第一节桩管沉压过程中，原起吊桩管用邦扎钢丝绳需固定在桩管上，以防止桩管在其自重作用下下沉，如果沉管到接桩位置（顶端高出地面0.8M左右），桩管仍下沉将采用专用的钢夹板将桩管夹持住再进行接桩。
施压过程中，注意观察桩身情况，确保轴心受力，若有偏心，及时较正，压桩应连续间歇时间不就超过1个小时。
7、接桩
采用坡口对焊法，焊机选用CO2气体保护焊。
焊接方法及技术要求：
将下节桩压至桩顶距离地面0.8-1.0M处，吊上节桩，使上、下桩对中，使之同心不发生偏移，同时调好垂直度，使上、下桩轴线一致，在垂直度得到保证后，若发现桩端平面吻合，超过（5mm）即用锲形铁片（锲形铁片由厂家提供）填实后再施焊。
接头质量好坏关系到整极桩质量的好坏，施焊应对称、分层、均匀、连续进行，焊缝应连续饱满。若在大风和雨天施工，应用可靠的防风、防雨措施。焊接后应进行外观检查，焊缝不得不凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷。焊接结束后，焊缝应自动冷却后，才能继续压桩，自然冷却时间一般不少于5分钟，严禁用水冷却或焊好立即沉压，这是因为焊好即压，高温的焊缝遇到地下水会冒白烟，如同淬火一样，焊缝容易变脆而被压裂。当管桩较密集且桩接头有较大裂缝时，压桩引起的土体上涌，有可能将桩接头拉断，造成严重的质量事故。同时施焊前，桩端钢帽应用钢丝刷刷净，去掉上面的泥土、铁锈等杂物。
焊接完毕，进行三检制度（自检—总包检—监理工科检），合格后方可沉压。
８、送桩
当设计桩顶标高低于地面标高时，采用专用桩筒送桩。
送桩方法：将送桩筒底端对准送桩桩顶（锥形导向头套桩管内空），然后施压以便达到设计标高位置，桩顶标高采用水准仪测量控制。
送桩完毕，遗留桩坑采用片、块石回填，以防发生安全事故。
当达到桩管极限压力后而没有达到设计标高，停止送桩，待土方挖好后，由总包单位再进行切割桩头。