一、本交底书为关于D1K6+100～D1K7+207.18段路基的岩溶整治施工作业指导书。
二、本段岩溶概况：
1、工程地质及水文地质特征：
本段路基为溶蚀丘陵地貌，地面高程100～140m，地形起伏小，溶沟、溶槽、溶蚀洼地较为发育。地表覆盖层厚度一般大于22m，为弱膨胀土：下伏基岩为下统岩关阶（C1y）灰岩、炭质灰岩加炭质灰岩：地下水主要为岩溶水和第四系黏土层中的孔隙水，水位埋深1～2m，岩溶水较丰富。
2、岩溶发育特征：
本段路基为覆盖性岩溶设计钻探揭示溶洞洞高0.9～1.8m，均为空洞：岩溶强烈发育。D1K6+100～D1K6+260段属易塌陷区，D1K6+260～D1K7+207.18段属极易塌陷区。
三、主要工程措施
岩溶整治措施为揭盖回填或封闭、钻孔充填及压密封闭注浆。钻孔注浆实行探、灌结合的动态设计施工原则。
1、覆盖型岩溶
表层土厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面（基岩面上下各5m），形成隔水帷幕；对于埋深较大的溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。上部钻孔采取充填注浆封孔。
2、岩溶整治工点及段落见《新建铁路南宁至广州客运线路基岩溶整治试验工点设计图》，路堑为侧沟平台以内，当坡脚（堑顶）以外有明显岩溶危及边坡稳定时，整治宽度加宽至坡脚（堑顶）外不小于2m：设置路肩墙、路堤墙地段整治宽度加宽至墙趾以外3m。
3、新建铁路路基左右各200m范围内禁止抽取地下水。