K41+191~K41+288 右侧和 K41+190~K41+420段左侧是某高速公路的一处高边坡不良地质路段。线路在该段边坡丘陵安部迪过，并沿丘陵斜坡延伸自然山坡较陡,路堑开挖完成后形成最高约60m的高边坡。通过对该边坡监控量测和动态分析决定采用预应力锚索框架加盟技术。