浅谈边坡生态防护
摘要：文中介绍了河池至南宁公路边坡生态防护的设计理念、边坡绿化品种的选择以及采用的主要生态防护形式，为合理选择生态防护模式提供更多的思路。
关键词：边坡,生态防护,公路
前言
随着国家扩大内需，拉动经济增长计划的出台，我区高速公路建设迎来飞速发展的新机遇，但同时也给生态环境保护带来了极大的考验，如何遵循生态规律的要求，最大限度地恢复高速公路沿线自然生态环境，是需要我们每一位公路人不断思考、不断总结经验、教训的论题。下面结合广西河池（水任）至南宁公路建设项目，重点探讨一下生态防护在公路建设中的运用。
1边坡生态防护的定义
边坡生态防护即边坡植被，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。边坡生态防护不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好的经济效益、社会效益和生态效益，在越来越重视环境保护的今天，生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。
2生态防护在河池至南宁工程建设中的应用
2．1工程概况
河池（水任）至南宁公路全长236.76km，分段采用不同的技术标准修建，其中河池至大兴采用山岭重丘区二级公路标准，大兴至都安采用平原微丘区二级公路标准，都安至南宁采用平原微丘区高速公路标准。
路线起于云贵高原东南边缘，主要表现为低水丘陵地貌，局部为峰丛谷地地貌，终于南宁～苏圩盆地，表现为微丘区地形。路段处于北回归线以北，属中亚热带湿润季节气候，全年气候温和，夏季湿热，几乎全年为无霜期，雨量充沛。沿线所经地区植被、土壤条件、地形地貌、海拔高度、环境状况等有所不同，边坡条件复杂多样。
2．2生态防护的规划设计要点
整体性：因地制宜进行景观构思，即以运用乡土植物来营造充满生机的自然景观为主，以结合地域文化精心设计的特色“景点”为辅，点、线、面结合，创造一个具有完整的风格统一的公路景观。
舒适性：依据高速车道对绿化规划的要求，交通环境均为一种快速的动态，设计以规律性的色块、绿带来增加视觉的延续性，减少跳跃感，为人们提供一个舒适的行车环境。
简洁性：构图简洁大方，流畅明快，具有极强整体感和概括感，体现大绿化概念和色彩对比。
粗犷性：考虑到今后植物材料的养护管理实际情况，在设计中追求粗犷大气风格，树种的选择以南宁地区、河池地区的乡土树种为主，部分选择生长快速、成形快，抗逆性强，管理粗放的品种。
地方性：充分展示广西地区的民俗文化与历史文化特征，通过抽象图案表现地方风格景观。
2．3边坡绿化品种的选择
在边坡绿化工程中，绿化工程的成功与否与树木品种、草种的选择密切相关。根据公路边坡的特点和边坡种植的目的，边坡生态防护的植物一般应满足以下要求：
①适应当地气候，抗旱性强；
②根系发达、扩展性强；
③耐瘠薄、耐粗放管理；
④种子丰富，发芽力强，容易更新；
⑤绿期长，多年生；
⑥育苗容易并能大量繁殖；
⑦播种栽植的时期较长。
根据项目所处路段的气候条件，选择了暖季性草坪植物，如狗牙根、百喜草等；乔木选择马占相思、杜英、黄槐、柳叶榕等；灌木选择红绒球、夹竹桃、一品红、三角梅、朱槿等；地被植物选择雪茄花、黄金榕、红背桂、满地黄金、马缨丹等；攀缘、藤本类植物选择地锦(爬山虎)、南迎春等；按照坡面地质情况不同来选择不同的绿化方法，利用根系发达的植物来固结土、石。从已完成边坡绿化现场绿化效果看，苗木的存活率以及喷播植草的坡面覆盖率已超过95％以上。
2。4主要生态防护形式
2.4.1喷播植草
喷播植草是将草籽、肥料、粘着剂、土壤改良剂上、色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的。主要适用于土质边坡，具有施工简单、速度快，草籽喷播均匀发芽快等特点。河池至南宁公路主要采用狗牙根喷播植草，防护效果较好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达70%以上，二个月后形成防护、绿化功能。
2.4.2框格防护
框格防护是用混凝土、浆砌块(片)石等材料，在边坡上形成骨架，能有效地防止路基边坡在坡面水冲刷下形成冲沟，同时，提高了边坡表面地表粗度系数，减缓了水流速度。采用框格防护与种草防护结合起来的方法，即提高防护效果，又美化环境。框格形状可做出各式各样的造型，如斜45度、菱形、扇形、六角形混凝土预制块防护、浆砌片石拱形防护等。其除具有对路基边坡的一定防护作用外，还有对路容的美化效果，尤其在互通立交范围内边坡应用最多。
2.4.3客土喷播
“客土喷播”生态防护的核心是在岩石坡面上营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。具有以下特点：
①锚杆、铁丝网（土工网），混合在客土基质中的粘合剂、团粒剂、加筋纤维，有边坡防护和支撑客土基质的双重功能。
②用空压机、客土喷播机等设备对客土基质进行高压喷播(0.5MPa)，保证了基质在边坡的稳定性。
③植物根系生长，尤其是灌木根系的生长，给坡面的长期稳定起到了重要的作用，同时改善和美化生态环境。
选择植物种子以草本植物为主。根据项目所在地的水文地质气候条件，选择适应当地生长条件的种类，特别要选择抗旱性、抗逆性强的品种。河池至南宁公路地处亚热带地区，气候湿热，客土喷播绿化的草种主要采用了百喜草、狗牙根等。
种植基质组成的材料主要有土壤、有机质、肥料、保水剂、土壤防蚀剂，改良剂、粘合剂等。要特别重视基质材料的选择和配法，如基质配置不当会造成施工1～2年后基质板结，植物持续生长困难，覆盖率降低，以及基质剥离、脱落。同时，要注重后期养护，喷播后每天浇水以保持土壤湿润，成坪后可逐渐减少浇水的次数。
2.4.4草、灌、乔三位一体的公路景观设计
植物的自然群落结构是草、灌、乔三位一体的多层次的复杂结构，物种多样性指数高，在一般的情况下抗外界干扰的能力强。采用的植物种类较多时，绿化植物的选配除了要考虑它们的生态习性外，还取决于生态位的配置，这直接关系到系统生态功能的发挥和景观价值的提高。因此，河池至水南公路在进行景观设计，选配植物时，充分考虑了植物在群落中的生态位特征，从空间、时间和资源生态位上的分异来合理选配植物种类，使所选择植物生态位尽量错开，从而避免物种间的直接竞争。表现在：
①路基下边坡较多采用的生态防护形式是：路基边缘0.75~2m铺马尼拉草皮，往下边坡铺植本地草；在坡面栽植一排高山榕、黄槐等（胸径3cm），株距5m；在路基边缘种植一排双荚槐、红绒球等灌木（冠幅80cm）、株距2m；刺铁丝隔离栅内种植一排勒仔树刺篱（袋苗，5袋/m）。
②在路基下边坡水土流失严重、路基外视线范围内有不良景观破坏公路整体形象或近处有学校、村庄等自然敏感点的情况下，采用坡面满铺本地草皮，同时种植三排密植林带，起到屏蔽、隔音等效果，植物选用盆架子、高山榕、枫树、马占相思等形成防林带。
③岩石、浆砌片石或锚喷混凝土边坡采用在坡脚种植攀缘植物，如糙叶爬山虎，减少日光和雨水对坡面的曝晒冲刷，同时，边坡平台采用以乔、灌木相间的形式种植，乔木可采用高山榕、黄槐等，灌木可用红绒球。
通过“草、灌、乔三位一体的公路景观设计”，一方面可达到立体绿化效果，建立新型绿色通道，达到恢复生态的目的；另一方面形成了天然隔音壁，降低了噪音对沿线居民的影响，减少了环境污染，降低了公路建设对自然环境的不利影响。
3结语
高速公路边坡是一个由于人类的强烈干扰而退化了的生态系统，生态防护不应该只是边坡绿化，而应该是自然生态系统的恢复和重建。树立“尊重自然、恢复自然”的理念，采取一切措施，尽快恢复边坡原来的自然植物，使防护工程的植被与周围环境融为一体。根据当地的生态植物结构，将草、灌、乔有机结合、合理配置，恢复其生态平衡，实现人工强制绿化向自然植被的自我繁衍。
【参考文献】
[1]马万权，沈康健，邓辅唐．客土喷播技术对石质边坡防护的运用[J].云南交通科技,2003(3).
[2]马金华客土喷播技术在成南高速应用初探万方数据资源系统数字化期刊
