浅谈公路路基边坡的防护
摘要：从项目设计阶段到项目实施阶段，对公路边坡进行综合处理，是确保路基稳定和行车安全的重要举措。
关键词：公路,边坡,防护
下面就广西河池地区公路普遍采取的边坡防护做简单的介绍：
一、边坡破坏的形式
公路下边坡一般为填土路堤，边坡的破坏，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。暴雨时边坡沿坡面集水形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。
边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡，比压实度较低的边坡耐冲刷。
上边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等，强降水对边坡的直接冲刷和坡面的冲刷影响非常大，特别广西河池地区地处山岭重丘区，山坡上汇集的流水很可能
猛烈的冲刷坡面。
冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡、亚粘土边坡等，在降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势。总之，土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。
边坡的崩坍，一般分为三类：落石型、滑坡型、流动形，有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。
落石型一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩层必然是节理、层理、或断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的断块，这些裂面宽而平滑，有方向性。落石和岩石滑动易沿陡的裂面发生。裂隙张开的程度用肉眼不一定就能识别，但能渗水，由于反复冻融，长时间的微小移动，裂缝逐渐扩大，由于降雨，裂缝中充满水，产生侧向静水压力作用，造成崩坍。一般裂隙发育岩体，更易发生落石现象，此外硬岩下卧软弱层时，也会发生这种现象。此类破坏型式必须严格控制，崩坍滚落的岩石极易对行车构成威胁。
滑坡型崩坍，指岩层在外力作用下剪断，沿层间软岩发生顺层滑动，多发生于倾向于路基、层间有软弱夹层的岩体中。另外，当基岩上伏岩屑层、岩堆等松散的堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断层面发生崩坍。
大雨时的崩坍多属于流动型，砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土，多会受水的影响而产生流动型崩坍，流动型崩坍没有明显的剪切滑动面。
二、路基边坡的防护措施
1、植被
利用植被对边坡的覆盖作用，使植物根系对边坡进行加固，确保路基边坡免受降水与地表径流的冲刷。
广西地处南方，高温多雨是主要特点，采用种植草皮能极大的减少地表径流，可从根本上减少路基的水土流失。草皮对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作用。此外，种植一些枝叶繁茂树木，树木的树冠能够缓冲降水，庞大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，还可稳定地表土层。而没有植被覆盖的地方，降水量全部落在地表面，形成径流，造成水土侵蚀和冲刷。植被的根系能与土层密切地结合，根系与根系的盘根错节，使地表层土壤形成不同深度的、牢固的稳定层，从而有效地稳定土层，固定沟坡，阻挡冲刷和塌陷，有机械的防护作用。
2、几种特殊边坡的绿化
（1）岩石边坡绿化，岩石边坡一般属高陡边坡。无植物生长的条件，绿化时需要客土。对于节理不发育，稳定性良好的岩坡，可考虑藤本植物绿化；方法是在边坡附近或坡底置土，在其上栽种藤本植物，藤本植物生长、攀援、覆盖坡面。对于节理发育的岩坡，应充分考虑坡面防护。一般采用植生砼绿化，方法是先在岩坡上挂网，在采用特定配方的含有草种的植生砼，用喷锚机械设备及工艺喷射到岩坡上，植生砼凝结在岩坡上后，草种从中长出，覆盖坡面。
（2）高硬度土质边坡绿化，当土壤抗压强度大于15kg/cm2时，植物根系生长受阻，植物生长发育不良，这时可采用钻孔、开沟客土改良土壤硬度。也可以用植生砼绿化。
（3）陡坡绿化，对于25°以上边坡，绿化时要特别注意边坡防护，植物可选用灌木、草本类植物，可在边坡上打桩，设置栅栏，浆砌石框格以利于边坡稳定和植物生长。但这些措施并不能保证边坡长久的稳定，后期还要维护和管理。对于重要边坡，可选用植生砼绿化。
（4）景点边坡绿化：景点边坡的绿化对美学要求高，有条件进行经常维护和管理。绿化时需经过精心设计和施工，树木宜选用四季常青类，草类宜用生长旺盛的种类，还可选用花卉。边坡应进行必要的加固处理，如挂网、打桩等。应设置人行通道，便于日常维护管理。
3、边坡骨架
边坡骨架的就是在坡面上每隔5.0m~6.0m的竖向设一条砌筑浆砌片石，俗称龙骨，宽度一般为50cm，深30cm。在龙骨之间从下到上每隔3.0m设拱型或菱型的浆砌片石，宽度也为50cm，深30cm。在砌体之间种植草皮或种植一些低矮的适合当地气候的灌木，这样就有效的避免路基边坡遭受雨水冲刷，防护效果相当明显，同时拱型或菱型也给道路增添了一道亮丽的风景。
4、浆砌护坡
在稳定的边坡上浆砌片石防止地表径流或坡面水流对边坡的冲刷。位于河滩或滞洪区内的路基，往往处于洪水的直接威胁之下，因此必须采用护坡防护措施，防护高度应至少在路基设计洪水位加浪高、壅水高及1.0米安全值以上。另外当路基沿溪，路基边坡侵占河道时，也要采取护坡防护措施。
在软土地基上的路堤护坡，无水流冲刷影响时，可采用干砌片石护坡，以适应地基沉降引起的路堤边坡变形。
5、封面
5.1封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
抹面防护、捶面防护由于其使用年限较短，各等级公路上使用较少。当路基较低时采用抹面防护合理掺加草籽，既能起到建设初期的防护作用，又能起到道路使用期的防护与绿化作用。
5.2喷浆防护与喷射混凝土防护
喷浆防护和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石边坡，其主要作用是封闭边坡岩石裂隙，阻止大气降水及坡面流水侵入，从而阻止裂隙中侧向水压和冰裂，防止边坡岩石继续风化，保护边坡不发生落石崩坍。
在公路上广泛采用的封面防护措施是喷射混凝土，该防护要求在混凝土内设置菱形金属网或高强度聚合物土工格栅，并通过锚杆或锚固墩固定于边坡上，这主要是为防止混凝土硬化收缩产生裂缝或剥落。
6、护面墙
护面墙多用于易风化的岩石地段，以防止继续风化。可以有效地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护型式。
护面墙除自重外，不担负其它荷载，亦不承受墙后土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。
护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等。实体护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡；孔窗式护面墙用于坡度缓于1：0.75的边坡，孔窗内可捶面（坡面干燥时）或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整而需要防护上部边坡者。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5。
为增强护面墙的稳定性，在护面墙较高时应分级砌筑，视断面上基岩的好坏，每6～10米高作为一级，并在墙顶设大于1.0m的平台；墙背每4.0～6.0m高设一耳墙，耳墙宽0.5～1.0m。
护面墙顶部应用原土夯实或铺砌，以免边坡水流冲刷，渗入墙后引起破坏。修筑护面墙前，对所防护的边坡应清除松动岩石、松散土层。对风化迅速的岩层如云母岩、绿泥片岩等边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。
护面墙是上边坡采用较多的防护形式，而且多是实体护面墙，一般根据边坡的高度、岩石的风化程度及岩土的工程地质特性采取半防护或全防护措施。
水也直接冲刷坡脚；自然降水自坡顶沿坡面向下流，流至坡脚时，速度最大，冲刷最严重，因此在坡脚处设置矮墙是最起码的防护措施。
7、截水沟
截水沟主要拦截上边坡来自山上的雨水，在无弃土堆的情况下，截水沟的边沿离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边破稳定为原则。一般土质时，应离开5m设置截水沟。有弃土堆时，截水沟应离开弃土坡脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶的距离不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。截水沟断面多采用（二）式排水沟的形式。截水沟是拦截山上雨水的最有效的办法，能极大的缓解汇水对坡面的冲刷。
编后语：公路边坡稳定，关乎行车安全和环境保护。因地制宜，合理的采取各种有效的办法治理自然灾害对公路边坡的破坏，是公路参与者必须积极考虑的。做好实地勘察，优化设计，在施工中加强工程质量管理，这样才能建设安全、生态、环保之路。
参考文献
[1]《公路排水设计规范》（TJT019-97），人民交通出版社。
[2]《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），人民交通出版社。
