摘 要：本文结合石首长江公路大桥主塔桩基施工时出现的钻具掉落事故，以及采取的多种打捞方式，针对大直径超长桩在施工的过程中出现的钻具掉落事故，从事故分析、打捞方案确定和打捞设备的选择等方面进行了说明，介绍了各种打捞设备的适用条件以及打捞原理，同时对钻具的打捞过程进行了详细阐述，为类似事故提供参考。
关键词：钻孔灌注桩； 钻具打捞； 钻具掉落
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.102
1 工程概况
石首长江公路大桥主桥为双塔单侧混合梁斜拉桥，主桥索塔采用收腿的倒Y 型造型，圆端矩形承台，103#主墩采用58 根直径2.5 m桩长119m钻孔灌注桩作为基础。2015年10月1日正式开工，2016年2月20日主墩桩基灌注完成。区域地质资料、工程地质调绘及勘探成果，桥址区地层结构较主要为第四系全新统冲积层（Q4al）黏土、粉质黏土、粉土、粉细砂及第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl） 粉细砂、黏土、粉质黏土、卵砾石。
2 事故概况
石首长江公路大桥钻孔灌注桩基础施工过程中共发生了一起掉钻事故，钻具掉落位置于-58.7m，黏土砾石层，距地表96m，事故钻机为ZDZ3500型液压动力头钻机。掉落物为钻头及配重，掉钻具总重量约6t。
3 事故处理
3.1 事故过程及分析
事故桩基设计孔深为133.158m，护筒标高为37.183m，20115.12.2开孔钻进，2015.12.14发现钻机进尺异常且排渣口无钻渣排出，钻机操作人员初步认定为钻头刀齿磨损严重或是孔内存在异物，14日15：30分开始提钻，截止到21：00提钻完成后发现，配重与导向间螺杆断裂，钻头及配重掉落。
3.2 打捞方案
3.2.1 钻心打捞（内挂式打捞）
（1）这一方案的原理是：将打捞器插入掉落钻具钻杆内，由于滑块自身重力的作用，滑块会在斜面滑道内自由滑动，随着滑块向下移动，滑块的外径逐渐增大，当滑块接触到事故钻具内壁时，在提动打捞器，在钻具重力的作用下，依靠滑块与钻具内壁的摩擦力卡紧，当摩擦力大于钻具重力时，孔底钻具将会同打捞器一起提升。
在发生掉钻事故时，根据现有数据计算出掉落钻具的具体位置后开始实施钻心打捞，鉴于孔内泥浆经过了一天的沉降，钻具上可能会有沉淀的钻渣，我们通过测锤进行探触，可以感觉到明显的触碰效果，初步认定满足打捞条件。
（2）失败总结：经过这三次失败的打捞，钻心法打捞方案最终流产，通过这三次失败的打捞，我们认识到，对于各个钻机的钻具情况，包括各个钻机的钻具型号，内径外径以及钻头各个连接处的内外径都应该有一个详细准确的记录，确保出现事故时可以及时提取，以便能够及时准确的解决问题。
3.2.2 筒式三抓打捞钩（外卡式打捞）
（1）打捞过程：这一方案是利用配重的法兰盘受力，依靠提升力将孔内钻具提出。根据掉落钻具配重法兰盘尺寸，现场制作三抓打捞器，制作完成后在现场进行试验，在试验成功后确认方案可行，下打捞器进行打捞。对于本次打捞，关键点在于掉落的钻 具是否呈水平状态，这决定了三个打捞挂钩能否顺利钩挂上掉落钻具的法兰盘。
（2）打捞总结：外卡式打捞方案准备工作充分，原始数据准确，打捞过程细致，以致能够在短时间内将掉落钻具成功打捞。
3.3 事故预防措施
开钻前应清除孔内杂物，检查所有钻杆、钻具、连接装置，对于那些有损伤和磨损的要做上标记，特别是应力较集中的焊接处要仔细检查，有问题及时处理；对于比较坚硬的地层，应采取减压、低钻速钻进，防止扭矩太大，发生掉钻事故。
4 总结
这次掉钻事故，钻机操作人员经验不足且工作不够细致，没有及时发现钻机的钻压数值变化，机组人员以及钻孔负责人也未能做出准确的判断，致使失去最佳处理时机。通过这次掉钻事故，让我们清楚的认识到，在钻孔施工的过程中采取积极有效的预防措施，能够大幅降低事故发生率，保证钻孔施工的正常有序进行。在施工现场也应该提前准备好用于打捞的各种器具，以便在出现问题时能够第一时间解决，节约中间环节的等待时间，尽可能的减小事故带来的影响。对于此类事故，每耽搁一分钟就多了一分打捞风险和处理难度，能否一次打捞成功在侧面反映了施工单位的应急处理能力以及现场主管人员的技术力量。
参考文献：
[1]李荣华.浅谈超深大直径桩的施工和钻具打捞[J].西部探矿工程，2009（10）：49-50.
[2]王卫红.大直径桩成孔泥浆分析[J].山西建筑，2003，29（03）：64-65.
