【摘要】随着社会的进步和现代技术的应用，地铁行业的机电安装工程取得了很大的发展。地铁动力照明工程是地铁工程的重要组成部分，加强这一部分的工程研究具有重要意义。本文简要介绍了地铁工程的机电安装工程情况，分析了加强地铁动力照明工程管理和质量管理的几项措施，提高了地铁动照设备安装工程的质量。
【关键词】地铁机电安装工程；动力照明施工工艺；控制管理
机电安装工程作为地铁工程承上启下的环节之一，具有施工交叉多、难度大、工期紧的特点，这就要求施工技术人员掌握丰富的专业技术知识。其中的动力照明工程主要为所有低压设备进行配电，同时提供车站内的正常照明和应急照明，是机电安装工程中极为重要的组成部分。为确保机电安装工程施工质量达到设计和规范要求，通过加强动力照明专业安装施工工艺研究，能够进一步推动机电安装工程施工质量稳步提升。
1地铁机电安装动力照明工程施工工艺概述
1.1地铁机电安装动力照明工程施工内容
地铁机电安装工程由多个不同的系统组成，主要包括通风空调系统、排水和消防系统、动力照明系统、环境设备监控系统、火灾报警系统、供电系统、通信系统、信号系统、电动扶梯等。地铁设备安装专业多，工艺复杂，技术要求高，是地铁建设项目中的重要组成部分。动力照明系统是机电安装工程中最为重要的系统，该系统包括各种电线电缆的敷设、环控柜、EPS设备、配电箱、密集母线槽等设备安装，主要功能是将低压电力（380V/220V）可靠、合理、安全的配置给各用电负荷。其中车站的负荷又分为三类，第一级负载将Ⅰ、Ⅱ分段主级线路（即双向交流电源供应设备）上的电源供应设备引导到设备附近，同时把双电源自动切换工作箱安装在设备末端，此类负荷主要包括设备为参与消防的排烟风机、消防泵、电扶梯等设备；二级负荷从Ⅰ段或Ⅱ段总线驱动电源供应设备，如果主线发生故障，主线开关将被使用，并从其他总线供电。在电网中只存在这一个电源的情况下，就可以把它从电网中去掉，此类负荷主要包括一般照明、通风机等设备；第三负荷用它自带的总开关引导单个电源供应设备，整个电源供应设备故障时自动删除，火灾时FAS系统直接删除第三负荷总电源供应设备，主要包括冷水机组、冷冻泵、冷却塔风机等设备。除动力系统外，动力照明系统还包括了普通照明、应急照明、疏散标识照明等系统。因为动力照明系统与各用电专业之间都存在施工接口，其施工要求技术人员具有较高的专业知识和丰富的现场经验，并对各类设备设施有充分的了解。否则因施工不当或技术不到位，将造成整个机电系统故障或设备设施损坏，导致较大的损失。
1.2机电安装项目施工技术和控制管理的内容
机电安装项目管理在工程设备安装施工中占有极为重要的位置，它贯穿于整个设备施工的全过程，直接关乎工程的整体质量和综合效益。因此，我们需要不断优化机电设备安装项目管理的关键技术，提高管理水平，为项目施工创造更多的经济效益。（1）合同管理技术要点。在机电设备安装过程中，要完善合同管理。项目合同管理要根据具体的施工状况，相关人员要针对不同的风险提出相应的应对策略，这样才能够保证合同的风险管理可控，把合同的主要内容进行相应的分解，找出其中的不足之处。（2）成本管理的技术要点。在成本管理过程中，不仅要与目标成本计划相结合，还要补充目标成本开发，使所有这些人都负责。安装工程的每个阶段都要分析成本费用，并制定成本明细。（3）进度管理的技术要点。在进度管理中，把施工计划的内容考虑进来，把日程和计划统一安排，做到资源配置最优化、最大化，实现项目进度的动态管理，有效防止进度没有目标。（4）质量管理的技术要点。在质量方面要完善品质管制体系，明确施工过程，提高工人的整体技术水平，完善施工过程的技术检查手段。（5）安全管理的技术要点。机电施工中要在源头杜绝事故的发生。及时落实生产责任制，定期进行安全教育和测试，及时处罚违规的施工操作，并充分引进创新技术，完善安全管理体系。
1.3地铁机电动力照明施工控制原则
动力照明工程施工中的控制原则主要有两种，即监控原则和预见性原则。施工人员一旦在电气部件的使用中出现失误，极易造成安全事故，同时事故后期很难进行有效的控制和绿色交通检测。这就要求动力照明工程施工人员在施工过程中做好相应施工步骤的监控。同时，在施工前把施工需要准备的材料准备好，此外，还有相应的技术人员，技术交底等相应环节也要做到万无一失。动力照明工程施工中的可预见性原则，主要是指施工方在按照施工计划对现场进行勘察检测的过程中，需要提前预见施工过程中可能出现的问题和相应的安全隐患，做到心中有数，引起重视。在施工过程中，动力照明工程施工人员还需要根据现场实际情况，创新和改变相应的施工工艺，在遇到施工问题时才能通过现场情况。
2机电安装动力照明工程施工技术和控制管理存在的主要问题和举措
2.1施工特点和难点
技术方面：机电中的动力照明工程，一般采用综合支吊架先行施工，需要保证其他设备安装专业的使用，动力设备种类数量较多，系统控制复杂，管线规格多，线缆路由长，施工工艺要求较高。管理方面：动力照明专业需为多个设备专业进行配电，与相关各设备施工单位接口多，能否协调配合好是工程顺利进行的关键。
2.2相应的解决方案
（1）进场后积极与相关设备施工单位协调配合，及早启动综合支吊架方案的深化设计，编制相应的施工方案，并利用BIM技术进行管线的碰撞模拟，无问题后通过业主单位组织各相应单位会签确认方案。（2）对于动力照明系统施工的特点，为了在期限内完成优质任务，在施工方法方面首先遵循先复杂后简单、先大后小、总平面和竖井平行并进的施工原则；保证人、机器、材料的合理布局。（3）考虑到动力照明接口多的情况，首先要了解其他设备专业施工单位的设计图，积极对接各专业施工的接口、施工的边界条件及相关单位，防止施工内容的错误和遗漏。（4）在设计明确参数后，尽早选定厂家并签订合同，以便于尽早掌握设备的准确参数性能和接口类型，并按照设计阶段确定的接口形式进行复核，提早发现问题，在设备正式排产前进行解决和消除。
3地铁机电安装动力照明工程施工与控制管理办法
3.1加强电线电缆的原材料管理和现场随机检查
①进入现场时，必须明确定义电线电缆的品牌、规格、型号、数量、价格和到货时间，并根据接收计划，接收证明书，产品证明书和质量保证书予以接受；②必须重新检查所需的材料，并与检查证明书一并提交，施工设备由电线、阻燃电缆、耐火电缆、矿物绝缘电缆等结构单位委托；③如果购买的电线和电缆的抽样结果不合格，则应对规格进行双量抽样复检。如果复检不合格，则修订后的规格被评估为不合格，并且工厂中其他规格的采样频率也会增加。
3.2加强施工现场临时用电的技术措施和安全管理
①如果站点的总功耗超过50kWh，则必须创建临时的电力建设组织设计。从普通配电箱、配电箱、开关箱到电力设备，都必须满足“三级配电，一机一闸，二次漏电保护箱”的配电保护要求；②配电线路采用5芯电缆和TN-S零连接保护系统。换句话说，需要一条特殊的零保护线。电缆线应放在或架空；③根据实际情况进行保护性接地或零保护。在同一电网中，某些设备无法接地以进行保护，并且某些设备通过保护连接到零。同时，工作线和保护线必须严格分开；④现场临时照明设备应配备独立的电路系统，电源电压为220V。灯丝室外高度大于3m，室内高度大于2.5m。如果灯泡离地面的距离小于2.4m，则应使用36V的安全电压，尤其是在潮湿的环境中，并且应使用小于24V和12V的电源。
3.3加强环控电控柜、配电箱、控制箱、密集母线槽等的安装质量控制
①将环控电控柜安装在基础型钢上并对齐。柜体间接缝制不超过2mm，柜面偏差不超过5mm，安装垂直度偏差小于1.5‰。金属框架和基础型钢必须与保护电线稳定连接。在基础型钢预加工中，做好型钢与接地扁钢连接，避免返工；②配电箱、控制箱与墙壁的距离一般不小于50mm。箱内接线要整齐排列，没有扭曲现象，导线要紧密连接。电线出入口安装锁母，防止电线磨损，出入口线路调试后要做好防火封堵工作。做好配电箱线路线间、线间对地绝缘电阻测试，馈线不应低于0.5MΩ，二次回路不应低于1MΩ。
3.4提高电气施工过程中的管理水平
地铁动力照明工程工期短，交叉多，管理困难。在人员管理方面，确保管理团队人员的数量和技术水平，根据设备安装进度和工艺要求合理安排管理人员和施工人员，进一步细化监督施工的各个环节，督促及时发现问题，纠正问题，将范围管理与专业管理相结合，还应尽可能为施工人员提供安全可靠的施工环境和辅助工具。良好的施工环境和工具有助于改善施工人员的工作情绪，间接提高工作效率和质量。
4结束语
动力照明工程作为各专业设备的动力源头，其重要性是不言而喻的，而在地铁复杂交叉的施工作业环境容易导致施工过程中出现一连串的技术问题。所以在动力照明施工的全过程中，把相应的技术手段和施工内容做以相应的完善，对项目进行充分了解，能够把项目特点掌握，在进行科学系统的分析，合理提出相应的意见，确保工程质量的整体性提升。总之在机电安装工程尤其是动力照明工程中，要熟悉设备、用好措施、做好管理，使整个工程能够按时高效地完成施工任务。
参考文献
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