二、项目所处地区自然条件
1、沿线地形地貌：本次施工地段路线走向总体由南至北，属山岭重丘区。
2、气象水文：本次施工地段年降雨量1800～2000毫米，其中3～6月雨量约占全年降雨量65%，7月至次年2月约占全年降雨量35%。日最大降水量在100毫米以上。
年均气温15～17°C，极端最低气温一般出现在1月，通常在零下2～4°C；极端最高气温一般出现在7月，通常为35～37°C之间。
霜期变化较大，平均无霜期约260天，全年霜日多集中于12月至次年1月。
3、河流水文
本项目沿线地势高、坡度大，汇水面积小，地表水流沿公路下方坡脚的沟谷处分布，多为季节性不小沟流，其流量和降水相关，降雨季降雨量较大时流量稍大外流量一般较小甚至断流，由地势较高处向地势地处迳流、排泄。
4、地质简况
（1）地层岩性
X660线改建工程沿线及周边分布的地层比较单一，主要有寒武系、侏罗系、白垩系。
K35+000m～K40+400m自地表起一般分布有1米以内的表土层或强风化物，其下基本为中风化岩，风化程度较低，岩质较坚硬，裂隙稍发育～较发育，局部发育；
K40+400m～K42+000m风化程度较高，以强风化岩为主，中风化岩次之，岩质较软～较坚硬，裂隙较发育～发育；
K42+000m～K43+700m风化程度高，基本上为强风化岩，呈土夹碎石状，岩质软～较软，裂隙发育。
紫红色粉砂岩在公路沿线断续出露，出露的范围、面积较小，受其自身结构、组份的影响，风化程度高，一般均呈强风化状，岩质软，裂隙发育。长石石英砂岩由于较难风化而形成较陡峻的高山，是公路沿线一明显的地貌特征。
白垩系地层出露于X660线改建工程的北面，出露的是上白垩统沙县组，为紫红色钙质泥质粉砂岩、细砂岩夹紫红色厚层状砂砾岩，砾岩之砾石成分严格受基底岩性控制，厚度＞370m。地貌上形成平凡小丘。
（2）地质构造
沿线为馆前～策田复式向斜的一部分、位于馆前～策田复式向斜的东南（核部，其岩层倾角一般在30°左右），馆前～策田复式向斜北部狭小，南部宽阔，呈北东25°方向的楔形展布。
（3）地震
X660线改建工程沿线处于地震动峰值加速度0.05g的区域内，属设计抗震设防基本烈度Ⅵ度区。
三、路基、路面慨况
福建省长汀县县道660北新线公路工程路线全长3.712公里（含隧道1655米），路基工程包括路基挖填、特殊路基处理、回填、防护工程等。路基挖方：149443 m3、填方：123948.5 m3、防护：3387.5 m3。
1、路基标准横断面
路基宽8.5米，其路幅构成为：2×（3.5m+0.75m），路面标准横坡为1.5%。
2、路面结构
路面为57㎝厚结构，为22㎝水泥混凝土面板+20㎝5%水泥稳定碎石基层+15㎝级配碎石，路面结构层满铺。
四、桥梁、涵洞慨况
全线共设3座小桥，其中两座为拱桥加宽，跨径均为1-8m，另一座为新建1-10m现浇板桥；全线共设5道涵洞，其中钢筋砼明盖板涵1道，钢筋砼圆管涵4道，均属排洪涵。
五、隧道慨况
隧道是本工程施工的重点和难点，隧道的质量、费用和进度直接影响整个工程质量、费用和进度，控制好隧道的施工是相当于控制好整个工程管理的60%以上。隧道的总造价占工程总造价的约50%，路线长度占总长度的44.6%。
本隧道为一座三级公路单洞双向行车隧道。隧道起讫桩号K35+245～K36+900，长1655m，属于长隧道。隧道进口平面位于直线上、洞身位于直线及R-1500m圆曲线上、隧道出口位于直线上，路面横坡采用1.5%双向坡，隧道纵坡均位于1.4%的单向坡上。隧道断面内轮廊拱部及边墙采用R-500m的单心圆形式，两端洞口均采用端墙式洞门结构，隧道内设置完善的防排水设施，采用水泥混凝土路面，边墙及拱部采用防火涂料进行喷涂装饰；隧道采用灯光照明与机械通风，洞内边墙设置消防设施、洞外设置埋地变压器。