汽车（消防车）轮压以其荷载数值大、作用位置不确定
及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关
键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作
用位置的不确定性，给等效均布荷载的确定带来了一定难
度，一般情况下，要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困
难的，且从工程设计角度看，也没有必要。“等效”和“折
减”的本质都是“近似”，且其次数越多，误差就越大