阐述了地铁区间隧道支护结构极限位移的意义、支护结构极限状态及支护结构极限位移的确定方法。以南京地铁区间隧道为例，采用荷载一结构模型，编制有限元计算模拟程序，对该隧道支护结构的极限位移进行了计算模拟；并通过对实测位移与极限位移的比较来判断隧道的稳定性。