7.1 慨述
　　
　　　　桥梁现场检测和试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段。而静、动载试验就是其中一种主要的测试方法，检测和试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要所确定，一般分为组成桥梁主要构件的现场单梁（或节段足尺模型）试验或者是实桥试验，也可能是破坏性试验或者是非破坏性试验；
　　7.1.1 一般桥梁检测和现场试验的主要目的：
　　7.1.1.1 检验桥梁设计与施工的质量；
对于一些新建的大中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工中一定会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工中一般要求做施工监控和监测。在成桥后一般还要求进行现场荷载试验，把试验结果作为交工和竣工验收中评定桥梁工程质量优劣的主要技术资料和依据。
7.1.1.2 直接了解桥梁结构承载情况，藉以判断桥梁结构的实际承载能力；
早期建造的一些桥梁荷载设计标准等级均比现代荷载设计标准等级低，但为了满足日益增加的交通量和载重车的需要，必须在加固和改建旧桥前后，通过试验判定桥梁的实际能否承受预计的荷载。有时因特殊原因（超重型车过桥或结构遭意外损伤等）也要用试验方法确定桥梁的承载能力，确保重要设备和桥梁的安全。
7.1.1.3 验证桥梁结构设计理论和方法；
　　　新桥型和桥梁中的新结构、新材料和新工艺创新发展，对于一些理论问题的深入研究，对某种新方法、新材料的应用实践，基本上都需要现场试验的实测数据。
7.1.1.4 桥梁结构自振特性及结构受动力荷载作用产生的动态反应的测试研究；
对于一些桥梁在动力荷载作用下的动态响应，行人舒适性问题、大跨轻柔结构的抗风稳定以及地震区桥梁结构的抗震性能等，均要求通过实测了解桥梁结构的自振特性和动态反应。
7.1.1.5 桥梁结构构件的鉴定抽检试验；
对于一些由基本构件（梁、板）经体系转换才能建成的桥梁结构有必要在架设前对于基本构件试行单件等效加载试验，以免整体结构试验满足不了要求时再全部撤掉重建，那将造成巨大的损失；
　　7.1.1.6 积累科学技术资料，充实与发展桥梁计算理论和施工技术。

随着我国桥梁建筑事业的不断发展，桥梁结构的型式日益增多。新型桥梁型式的出现，带来了许多实际的理论、设计、施工问题，成为桥梁结构试验的新课题，而桥梁结构试验的结果又进一步验证、发展和解决了桥梁设计理论、施工工艺和其它实际问题，因此桥梁结构试验随着桥梁科学研究和生产实践的发展，日益显得重要了。现代桥梁设计计算与施工技术以及科学研究的深入发展，对于桥梁结构试验技术的研究和发展、桥梁结构试验的组织与规划提出了更高的要求。
　　　大量的实桥证明，要做好一次桥梁结构的静载试验，保证为设计、施工和理论研究提供可靠和完整的资料和依据，不是一件轻而易举的工作。要圆满搞好桥梁静载试验，必须把握以下三个中心环节；
首先是明确试验目的，主攻目标要集中。在静载试验中，对内力的测定必然涉及到荷载的位置和大小，测试中也要涉及到量测仪器的布置。只有准确地确定荷载设备，加载方法，测点布置，这种试验才能达到预期的效果。
　　　其次，要做好充分的准备工作和具体的组织工作。一般应做好荷载试验实施细则，必要时还应进行细则的专家咨询或评审会，会后根据专家意见进行修改和补充；
　　　第三，对测试人员和加载用车司机进行培训，提高测试技术、技能水平。参加大型试验的工作人员分组工作，每组在试验前，要熟练地掌握试验细则中的加卸载工况和要求、以及仪器的工作性能、操作要领和故障排除技术及技巧，车队司机也要知道试验各工况的进退车路线和间距，尤其是重型车队。
　　　
7.1.2　静载试验的一般程序
　　　桥梁结构的静载试验大体上分为三个阶段，即；桥梁结构的考察和试验方案设计阶段；加载试验与观测阶段；测试结果的分析阶段等。