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水闸过渡线工程施工监理实施细则13p
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  • 发布时间:2014-12-23
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  • 资料分类:结构工程
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水闸过渡线工程施工监理实施细则13p
起点与611米城港大道顺接,以R=68.012左偏穿过下山头以减少挖方;然后沿地形走势布线,最后以R=41.983顺接至东吴水闸,终点测设桩号为K0+719.01.路线全长719,01米。 
本项目的实施将极大缓解省道201东吴段的交通压力,有利地推动东吴港区的建设,将带来较大的社会经济效益。 
(1)、本项目的建设,连同已建的611米城港大道连接线将东吴海堤与城港大道一期工程监理贯通,极大便利了港区施工车辆的进场,有利于推动东吴港区的建设。 
(2)、随着2012年东吴港区八个码头的陆续建成完工并投入使用,本项目将作为临时的疏港公路,将作为港区的平顺发展提供有效的保障。 
道路红线宽度18米,设计行车速度为20公里/小时;
 2、自然地理条件 
(1)、地形地貌 
   本工程地处莆田市湄洲湾北岸东埔镇,过度线路面设计标高介于黄海高程15.71~4.86米,过度线沿线地貌单元为剥蚀地地貌单元。 
(2)、水文气象 a、降水本地区属于亚热带海洋性季风气候,温暖潮湿,雨量充沛。全市各地年平均降水量在1000毫米至2300毫米之间,自西北山区向东南沿海递减。西北部山区达2300毫米以上,中部平原为1200毫米至1600毫米,东南部沿海和岛屿在900毫米至1300毫米。全市一般可分为四个降水季节:春雨季节(3—4月),降水量为250毫米至300毫米之间,占年降水量的20%,雨日多、雨量少、强度弱是这一雨季的特点。梅雨季(5—6月),降雨量为300毫米至600毫米,占年降雨量达32%至34%,雨区广、雨量多、强度大、雨时长是这一雨季的特点。台风、雷阵雨季(7—9月),降雨量为270毫米至700毫米,占年降雨量达32%至36%,雨量多、强度大、易造成洪涝灾害。少雨季(10—2月)降雨量约为150毫米至300毫米之间,占年降雨量的10%至20%。 
b、气温   
据莆田气象台资料统计,多年平均气温20.3℃,历年极端最高气温36.5℃,极端最低气温1.3℃ 
c、风况 
莆田市冬季多偏北风,夏季多偏南风,春季秋季为过渡季节。风速自沿海向陆域逐渐减弱,沿海部和岛屿最大,年平均风速6.1米/秒,极大值达40米/秒以上,而平原地区平均风速仅2.4米/秒,极大值为28米/秒。 
台风危害频繁,据统计资料每年登陆台风平均5次,台风同时发生暴雨与洪涝灾害,是夏、秋作物的主要灾害之一。 
二、监理控制的重点及难点: (一)一般路基工程 1、填方路基 
(1)填方路堤的地基处理 (2)路堤填筑材料质量 2、挖方路基 (1)路堑边坡处理  (2)高边坡路基施工 3、零填路基和土质路堑 4、横向半挖半填路基处理 5、纵向填挖交界过渡段地基处理