起点与611米城港大道顺接，以R=68.012左偏穿过下山头以减少挖方；然后沿地形走势布线，最后以R=41.983顺接至东吴水闸，终点测设桩号为K0+719.01.路线全长719，01米。 
本项目的实施将极大缓解省道201东吴段的交通压力，有利地推动东吴港区的建设，将带来较大的社会经济效益。 
（1）、本项目的建设，连同已建的611米城港大道连接线将东吴海堤与城港大道一期工程监理贯通，极大便利了港区施工车辆的进场，有利于推动东吴港区的建设。 
（2）、随着2012年东吴港区八个码头的陆续建成完工并投入使用，本项目将作为临时的疏港公路，将作为港区的平顺发展提供有效的保障。 
道路红线宽度18米，设计行车速度为20公里/小时；
 2、自然地理条件 
（1）、地形地貌 
   本工程地处莆田市湄洲湾北岸东埔镇，过度线路面设计标高介于黄海高程15.71～4.86米，过度线沿线地貌单元为剥蚀地地貌单元。 
（2）、水文气象 a、降水本地区属于亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛。全市各地年平均降水量在1000毫米至2300毫米之间，自西北山区向东南沿海递减。西北部山区达2300毫米以上，中部平原为1200毫米至1600毫米，东南部沿海和岛屿在900毫米至1300毫米。全市一般可分为四个降水季节：春雨季节（3—4月），降水量为250毫米至300毫米之间，占年降水量的20%，雨日多、雨量少、强度弱是这一雨季的特点。梅雨季（5—6月），降雨量为300毫米至600毫米，占年降雨量达32%至34%，雨区广、雨量多、强度大、雨时长是这一雨季的特点。台风、雷阵雨季（7—9月），降雨量为270毫米至700毫米，占年降雨量达32%至36%，雨量多、强度大、易造成洪涝灾害。少雨季（10—2月）降雨量约为150毫米至300毫米之间，占年降雨量的10%至20%。 
b、气温   
据莆田气象台资料统计，多年平均气温20.3℃，历年极端最高气温36.5℃，极端最低气温1.3℃ 
c、风况 
莆田市冬季多偏北风，夏季多偏南风，春季秋季为过渡季节。风速自沿海向陆域逐渐减弱，沿海部和岛屿最大，年平均风速6.1米/秒，极大值达40米/秒以上，而平原地区平均风速仅2.4米/秒，极大值为28米/秒。 
台风危害频繁，据统计资料每年登陆台风平均5次，台风同时发生暴雨与洪涝灾害，是夏、秋作物的主要灾害之一。 
二、监理控制的重点及难点： （一）一般路基工程 1、填方路基 
（1）填方路堤的地基处理 （2）路堤填筑材料质量 2、挖方路基 （1）路堑边坡处理  （2）高边坡路基施工 3、零填路基和土质路堑 4、横向半挖半填路基处理 5、纵向填挖交界过渡段地基处理