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站扩能改造工程BJ2标段施工组织设计165p
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站扩能改造工程BJ2标段施工组织设计165p
2.1 工程范围
BJ2 标段由轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。
行包房土建工程主要包括:
行包房基坑围护结构,井点降水,土方开挖,结构防水工程,主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。
地下直径线预埋段段工程主要包括:
基坑围护结构,井点降水,基坑开挖,结构防水工程,主体结构,土方回填工程。
2.2 工程位置及结构形式
2.2.1 工程位置
地下行包房位于7、8 站台下面,呈“一”字形东西向布置,全长505m,宽40.70m。地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处。
2.2.2 结构形式
地下行包房:基坑围护结构,采用φ800 间距 1m 的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护及φ600 钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁,桩间采用网喷混凝土保持桩间土的稳定,浇筑桩外测两桩间作旋喷桩,封闭桩基周围地下水。
主体结构:结构宽度40.70m,为五跨单层断面。结构主要尺寸:顶板1000mm,顶纵梁1200mm×2000m,底板厚1100mm,底纵梁1200mm×2200m,侧墙厚700mm, φ800mm 钢管混凝土柱。(柱网尺寸8m×8m)
地下直径线预埋段段:围护结构φ800mm,间距 1m,钻孔浇筑桩及横向钢管支撑作为基坑支护。
结构宽度10.86m 为双跨单层断面,其结构主要尺寸:顶板500mm,底板600mm侧墙400mm 中隔墙300mm。
2.3 工程环境
地下行包房北侧距即有线路仅有10 m,相互干扰较大,南侧距明城墙遗址仅有16 m,即南北两侧均无施工通道,北尽头有一条进入现场的道路,车辆行人较多,交通拥挤,施工场地狭小,外弃土车辆只能在0:00-6:00 间通行,施工期间,材料进出场比较困难,应予以重视,提前安排协调。
施工场地内地下管线情况不明,应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘测情况采取相应的措施,予以保护及迁移。
2.4 工程地质及水文地质特征
2.4.1 工程地质
⑴地下行包房工程地质
北京站位于北京市东南部,处于华北平原之西北边缘,地貌类型为冲洪积平原,地势平坦,海拔高程一般为41.2m,北京站范围内表覆盖。第四系全新流人工堆积层(Q4ml),下伏地层为第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)地层土质自上而下依次为:
杂填土:褐灰色,松散,潮湿,成分以炉灰、砖头等为主,充填粉质黏土,层厚3.0~5.6m。普遍分布于地表。
淤泥质黏土:深褐色、灰色、软塑至流塑,呈透境体分布,层厚0.0~2.1m。
淤泥质粉质黏土:深褐色,软塑至流塑,呈透境体分布,层厚0.0~2.3m。
粉土:黄褐色,密实,稍湿至潮湿,呈透境体分布,层厚0.0~1.4m。
粉砂:黄褐色,密实,潮湿至饱和,呈透境体分布,层厚0.0~1.2m。
细砂:黄褐色,中密至密实,潮湿,呈透境体分布,层厚0.0~5.1m。
中砂(上部):黄褐色,中密,潮湿,呈透境体分布,层厚0.0~0.5m。
粉质黏土(上部):黄褐色,软塑至硬塑,局部夹粉土,细砂薄层,累积层厚0.8~5.0m。
中砂(下部):黄褐色、深灰色、密实、潮湿,局部夹粉质黏土薄层,含圆砾,层厚0.4~4.5m。
圆砾土:黄褐色,潮湿至饱和,中密,成分以砂岩为主,一般粒径2~15mm,最大粒径80mm,其中充填中粗砂及黏性土,揭示厚度1.9~5.7m。
粉质黏土(下部):黄褐色,软塑至硬塑,夹有粉土薄层,最大揭示厚度8.5m。
⑵地下直径线预埋段段工程地质
地下直径线预埋段段位于北京车站西端DK0-620~DK0-660 位置,全长40m,地层土质自上而下依次为:
人工填筑土:厚度3.6m~4.4m,砂黏土层5.8m~6.2m,下部为砂类土层与圆砾土层互层夹少量卵石土层。
推测地下水位在深5m 处,为孔隙潜水k=50m/d,Q=3900m3/d在该地段东段有φ600mm 给水管一根,埋深1.6m。
西段有φ1500mm 排水管道,埋深0.6m,在施工时应进行管道迁移后再进行围护结构施工。
2.4.2 水文地质
水文地质特征:北京站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水,局部为上层滞水,地下水埋深3.7~12.6m,且呈逐年下降趋势,主要含水层为砂类土及碎石类土,主要靠大气降水补给,另外在北京站南侧有生活用水和污水排放补给,地下水位随季节而变化,升降幅度一般为1.0~3.0m。地下水对普通混凝土无侵蚀性。
2.4.3 本工程地质条件评价
从工程地质剖面图可知,行包房开挖处位于杂填土层。
杂填土普遍分布于地表,其结构松散,土质不均。杂填土层下部有软土分布,其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土,呈透境体状分布。淤泥质黏土埋深3.8~5.9m,顶板高程37.86~35.78m,厚度2.1m;淤泥质粉质黏土埋深5.2~8.2m , 高程35.78 ~ 33.48m , 厚度1.1 ~ 2.3m 。软土物理力学指标γ=16.2kN/m3,C=10.08Kpa, φ=8.05°,具有强度低,高压缩性的特点,工程性质差;硬壳为杂填土;硬底为中砂,中密。
基坑开挖时应加强止、排水与基坑支护。北京站为大型车站,存在地下排水管道跑漏水问题,易造成基坑范围内土体受水浸泡土质松软。易产生坍塌变形,必要时应进行监测。施工时应作好基坑支护和加固工作,防止因地面变形过大而影响邻近建筑物及行车的安全,避免对地下管线造成破坏。应综合考虑施工开挖弃土和工程排水,防止污染周围环境。