XX大桥位于XX区XX村，是一座跨海河桥梁。主桥19#～22#墩钢箱梁为变截面连续梁，主桥跨径为 70m+110m+70m=250m。
主桥钢箱梁采用斜交22度的变截面钢箱连续梁的结构形式，主桥跨径为70+110+70m，钢箱梁截面采用变高度形式，边支点梁高2.65米，中支点梁高4.5米，中跨跨中梁高2.5米，采用二次抛物线连接，钢箱梁为单箱7室直腹板断面，单个箱室宽度3.08米，两侧悬臂各3米，箱梁底宽21.6米，桥面宽度27.59米，本桥处于3000m半径圆弧段的道路中心线上，且为22°斜交桥，横梁布置原则为按道路中心线相应位置处法向顺时针转22°布置。主桥钢箱梁节段由顶板、底板、腹板、横隔板、悬臂单元组成
为在钢梁制造中实现“优质、高效”的目标，满足本桥的质量和工期要求，必须采用关键工艺及装备。尽管在过去的类似产品制造中我们已有成功的经验，但必须结合本桥钢梁的特点加以补充和进一步完善，使其制造质量再上一个台阶。在本桥钢梁制造中，我们采用下述关键工艺及装备。
为消除钢板的残余变形（尤其是局部硬弯）和减少轧制内应力，以及为消除大型下料零件切割后的残余应力，从而减少了制造过程中的变形，我们在钢板抛丸除锈前及大型零件下料后根据不同的板厚分别采用七辊和九辊矫平机进行校平矫正机辊平，这是保证单元制作平面度的必要工序。同时采用磁力吊配合上下料，避免虎头卡吊装使钢板产生局部塑性变形。