本设计的主要内容包括水文计算，梁桥上部结构设计计算，下部结构设计计算。……阅读全文>

拟建东海大桥西端芦潮港为沙泥滩地，围海造地形成陆域，属潮坪地貌。桥区海域，海势稳定，海床较为平坦，水深一般在8～12m左右，标高－7．5～12．5m。……阅读全文>

结构轮廓尺寸：计算跨度L=80+0.2×（50－71）=75.8m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.58m，主桁高度H=11d/8=11×7.58/8=10.4225m，主桁中心距B＝6.4m，纵梁中心距b＝2.0m，纵联计算宽度B0＝5.95m，采用明桥面、双侧人行道。……阅读全文>

预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。……阅读全文>

公路-II级，人群3.5kN/m2、人行道板及栏杆5.5kN/m.混凝土：C25，桥面铺装为8㎝厚水泥混凝土，体积质量取24kN/m3，钢筋混凝土体积质量取25kN/m3。……阅读全文>

装配式混凝土简支T型桥是使用最为普遍的结构形式，其优点是建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好；受力明确；等截面形式，可以大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。……阅读全文>

拱桥是我国最常用的一种桥梁型式，其式样之多，数量之大，为各种桥型之冠，特别是公路桥梁，据不完全统计，我国的公路桥中7%为拱桥。……阅读全文>

本设计为SXXX公路改建工程其中一个标段K120+800~K125+115段，全长4315米，全线按二级公路标准设计，采用双向两车道，设计时速为60km/h，拟采用沥青混凝土路面结构设计。……阅读全文>

xx地铁15号线府前街站，车站位于顺义区中心，设在光明大街路口。路口道路交通繁忙。站中里程GK42+480.000，车站形式为岛式车站，两层三跨箱型框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。……阅读全文>

无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。它是当今轨道结构的一项重要新技术，世界各国竞相发展。……阅读全文>

连续刚构桥实际上是一种墩梁固结的连续连桥，其特点是：跨越能力大，受力合理，结构整体性能好，抗震能力强，抗扭潜力大，造型简单，维护方便。……阅读全文>

某隧道采用矿山法开挖，其断面形状设计如图1-1所示，围岩坚固性系数为f=15~20，围岩密度为2.60t/m3，R1=2.2m，R2=3m，每次爆破长度约为L=2.8m。……阅读全文>

主梁梁肋宽：为保证主梁的抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度取在15~18cm，鉴于本设计的跨度为25m，纵向钢筋数量较多，故按较大值取为18cm；……阅读全文>

人群荷载：按照《公路桥涵通用设计规范》第4.3.5条，人群荷载标准值应按下列规定采用：当桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为；当桥梁计算跨径等于或大于150m时。……阅读全文>

波形钢腹板组合梁桥由于具有比较优越的结构性能，近几年来在国内国外的运用越来越多，主要特点体现在：（1）自重小（相比与传统PC梁桥），有利于减轻结构自重，抗震性能好（2）波形钢腹板主要承担剪力。……阅读全文>

本次道路设计为城市支干路道路全长554.587m起点设计高程为378.78m，终点设计高程为385.05m，设计车速为30km/h,道路行车道设7m，双向双车道，左右侧人行道为3.5m。……阅读全文>

后张法预应力梁中，梁端一区段长度内为集中区。考虑到应力集中长度的不确切必放松预应力钢筋时的冲击及支点可能不在设计位置等原因，验算支点附近上缘拉应力时偏安全考虑。……阅读全文>

本桥位于长寿北部新城渡南路西延伸段，跨越桃花溪。桥梁结构形式为3×30m简支梁桥，桥梁起点桩号K0+696.217米, 终点桩号K0+796.217米，全长100米；桥梁平面位于直线段上，标准宽度32米。……阅读全文>

设计荷载：公路—Ⅰ级，冲击系数μ＝0.267。桥面铺装为6cm沥青混凝土面层（重力密度为23kN/m3）和平均10cm厚混凝土垫层（重力密度为24kN/m3），T梁翼板的重力密度为25kN/m3。……阅读全文>

预应力钢筋7-φj15.24表示：一束由7股φ15.24的钢绞线组成，每股钢绞线由6根直径5mm的钢丝围绕一根直径5.5mm的芯丝顺一个方向扭结而成的7股钢绞线，其理论重量1.101Kg/m。……阅读全文>