南京×桥工程是国家“十五”期间重点项目，是××至××国家
主干道的重要组成部分，是江苏省规划建设的五大战略性过江通道之一，被
列为南京市十大重点工程。×桥工程由主桥和南北接线二大部分组成，路
线全长15.6km，采用全封闭、全立交双向六车道高速公路标准，其中北接
线长7.473km，主要工程内容有主线收费站、××互通、××公路立交桥、
××互通，最后与××高速公路相交，接××高速公路到达本工程的终
点。
北接线工程特点是：以××路为分界划分为两大地貌特征区，在××
公路以南为长江漫滩地形，沟渠发育，纵横贯通；在××公路以北为岗地，
地表水主要以水库形式出现，沿轴线有多个水塘分布。由于地貌的跨越范围
和特点以及工程要求所决定，软基多、小型结构物多，仅长江漫滩区5 公里
多的软基处理就达70 万延米的水泥深搅桩；全北接线小型结构物共计43
座；结构花样多，基础为钻孔灌柱桩和扩大基础，桥墩为双柱和独柱；上
部结构主要是预应力砼连续箱梁，××互通内的C 匝道桥和××互通内
的匝道桥为预应力小半径曲线箱梁和斜腿刚构，施工内容因地质条件复杂
而多变；两处互通立交， 分别跨越交通繁忙的一级公路××路和××高速
公路，施工难度大。全北接线共含 15 条匝道，10 座大中桥。
北接线工程共分四个标段，分别由以下几个单位负责施工，软基处理由
江苏省××公司施工（N1标段），××互通区内跨××路主线桥及C 匝道桥
由山东××公司承建（N3标段）；，××互通及××区内的路基及小型结构物由
南京××工程总公司承建（N2 标段）；，×× 互通区内的路基及桥梁结构均由
××局承建（N4 标段）。
根据×桥指挥部的统一部署，N1 和 N2 标段为北接线的先导段， 于
2002 年 12 月首先进场开工，进行××路以南长江漫滩区的软基处理和路
基、小型结构物的施工；2003 年 7 月 N3、N4 标段相继进场，北接线的
施工全面铺开。主体工程于2004 年 10 月底基本完工，防护工程于 2005
年 3 月基本结束。各标段分别提前1 个月的合同工期。