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公路隧道试验施工组织设计
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  • 发布时间:2012-03-17
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  • 资料分类:路桥工程
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公路隧道试验施工组织设计
特长公路隧道东线试验段隧道进口洞口全部土建工程及自进口K64+796~K67+796段3km洞内主体及附属工程以及为修建隧道而设在K65+200处的斜井工程。
隧道进口里程为K64+796,位于长安县石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸,有一宽约2-3米的临时道路在其正下方通过。隧道进口段位于一岩堆体内,洞口段有约60米长的II类围岩堆积体,受地形限制,洞口施工场地狭窄,正面进洞施工难度较大。根据地形在K65+200位置设置有一角度为5°的斜井,长约180m(见补遗书),断面设为双车道。该斜井主要为正洞施工开辟工作面而设,同时为后续西线施工创造条件。
隧道通过地段岩性主要为混合片麻岩夹斜长角片岩及片麻岩残留体,岩体强度为600-800Kpa。隧道通过12条秦岭小断层及1条秦岭隧道地区断层,围岩类别以Ⅳ、Ⅴ类围岩为主,共长2056米。在洞口段设计有56米的Ⅱ类围岩衬砌,断层通过地段大多为Ⅲ围岩,共长438米。
隧道施工中的裂隙水分两种情况,一是位于节理裂隙贫水段,地下水呈网状分布,主要储存于构造裂隙残留体接触带裂隙及风化裂隙中,单位涌水量95.4m3/d·km,水化学类型复杂,主要有HCO3·SO4-Ca(Na+K)、HCO3·SO4Ca、HCO3-(Na+K).Mg等型水,无侵蚀性;其二是构造裂隙弱富水段,可能单位涌水量为580.52m3/d·km,最大涌水量1088.14 m3/d·km。地下水循环深度在150-300m左右,预测隧道施工时有水,但出水点不均匀,突然涌水的可能性不大。施工中勤观察,一旦发现有涌水迹象,及时采取预防处理措施,以免影响正常施工。
隧道通过地区部分地段有轻微及中等岩爆,在施工中采取适宜的控制方法可避免造成伤害。洞内热害不太明显,在施工中及时量测洞内温度,加以预防,不会对施工造成大的影响。
该段在斜井位置开辟两个工作面,按钻爆法施工,采用无轨运输,以凿岩台车钻孔为主,重型自卸汽车出碴。