此次南京绕城公路刘村至马群段扩建工程全长共29.054KM，全线改造标准为：双向六车道高速公路标准，设计行车速度100km/h；桥涵设计荷载采用汽车-超20级，挂车-120级，并按地震基本烈度Ⅶ度设防。
桥梁横断面采用六车道高速公路整体式断面，桥梁宽35.0米，其中行车道宽2×11.25米，中间带宽3.5米（中央分隔带宽2.0米、两侧路缘带0.75米），硬路肩（含右侧路缘带0.5）宽3.75米，土路肩宽0.75米。路拱坡度采用2%，与老路横坡相同，土路肩横坡采用4%。原桥梁宽24.5米，需加宽至35.0米，全线采用两侧加宽方式，两侧各加宽5.25米。
主线加宽路面机构为：上面层4CMSMA-13（抗滑表层），中面层6CM中粒式沥青混凝土（AC-251），基层36CM水泥稳定碎石，底基层30CM二灰土，结构层总厚度为84CM。
桥梁标准横断面：桥面宽度34.5米，分上、下行两座独立桥，每幅桥宽17.25米，大中桥内外侧分别设置波行梁护栏，小桥、内外侧设置波行梁护栏，原内外侧防撞墙均拆除。
B3标由K17+879罗金间桥、K18+587秦淮河大桥、K19+463东桐桥、K19+933运梁河大桥组成。其中K17+879罗金间桥为二级公路上跨高速公路的跨线桥，原桥为4×20米预应力组合T梁桥，本次改建拟拆除原桥，新建桥梁采用20+2×30+20预应力砼现浇连续箱梁。K18+587秦淮河大桥原桥为6×30米预应力组合T梁，扩建拟原桥利用，两侧各加宽5.25米，上部结构仍采用相同跨径的预应力组合T梁。K19+463东桐桥原桥为4×16米预应力砼空心板梁，本次改建拟拆除原桥，新建桥梁上构采用15+2×20+15钢筋混凝土现浇连续箱梁；K19+933运梁河大桥原桥为6×20米预应力组合T梁，扩建拟原桥利用，两侧各加宽5.25米，上部结构仍采用相同跨径的预应力组合T梁。
桥梁下部构造采用独墩墩，承台分离式台，钻孔桩基础。
本合同段主要工程量为：30米预应力组合T梁36片；20米预应力组合T梁36片；现浇箱梁170米；Φ1.2M钻孔灌注桩8根，Φ1.0M钻孔灌注桩28根，Φ1.5M钻孔灌注桩26根；承台18个，立柱台身40个，盖梁台帽28个。