(1)铁路等级：客运专线。
(2)速度目标值：250km/h
(3)正线数目：双线。
(4)正线线间距:4.6m。
(5)最小曲线半径：一般4500m，困难3500m。
(6)最大坡度：20‰，其中图们至珲春间13‰。
(7)到发线有效长度：650m。
(8)牵引种类：电力。
(9)列车运行控制方式：自动控制。
(10)调度指挥方式：综合调度集中。
3 主要工程内容和数量表
吉图珲客专主要工程数量汇总见附表-1，全线工点一览表见附表-2。
4 路基工程
正线区间路基长99.46km，其中路堤长58.04km，路堑长41.42km，区间路基占线路正线总长度27.59%。软土及松软土地基路基断续分布于全线，厚度一般1～8m；蛟河、延吉-珲春一带分布膨胀岩（土）路堑；全线均属于严寒地区，为重度季节冻土区，冻结深度范围1.67～1.92m。
路基工点类型主要有：高路堤（填高大于12m）49处，总长4.98km;深路堑(路堑边坡高度大于12m)共计154处，总长9.86km，其中路堑边坡高度大于20m的段落共47处，总长3.396km；地下水路堑共8处，总长2.585km；膨胀土（岩）路堑段落共38处，总长13.797km；陡坡路基段落共21处，总长1.735km；浸水路堤（包括水塘路堤、山洪冲刷路基、滨河路基等）段落共7处，总长7.414km;危岩落石段落共11处；顺层段落共12处，总长3.634km；特殊岩土路基共31处，总长10.15km。
区间正线路基土石方2458.85×104m3，其中：填方872.9×104m3，挖方1585.9×104m3。填方：表层级配碎石99.06×104m3，底层A、B填料412.6×104m3，底层非冻胀A、B组土201.7×104m3，本体A、B填料207.4×104m3，底层非冻胀A、B组土87.7×104m3，渗水土44.1×104m3，过渡段级配碎石90.4×104m3。挖方：挖土1078.2×104m3，挖石507.8×104m3。平均每公里区间路基土石方24.7×104m3。土方调配中，利用路基挖方141.3×104m3，利用隧道弃砟109.8×104m3，外购级配碎石及渗水土232×104m3，在取土场取土389.8×104m3，弃方1444.6×104m3。
区间正线路基边坡防护加固圬工：混凝土83.88×104m3，平均每公里区间路基圬工0.84×104m3。
区间正线路基排水工程圬工：浆砌片石15.86×104m3，混凝土0.94×104m3，钢筋混凝土22.46×104m3，平均每公里区间路基圬工0.39×104m3。
正线路基（含站场）支挡工程圬工：片石混凝土12.26×104m3，钢筋混凝土46.65×104m3，平均每公里路基圬工0.52×104m3。
正线路基（含站场）地基处理数量：水泥搅拌桩20.76×104m，水泥砂浆桩273.82×104m，多向加芯搅拌桩14.54×104m，CFG桩298.69×104m，管桩60.01×104m，平均每公里路基地基加固桩5.98×104m；冲击碾压面积61.5×104m2。