本区间属长江低漫滩地貌，沿线主要由道路（含xx路）、空地等组成，地形较为平坦，现地面高程约在5.79～8.75 m，原地面高程约在6.00 m左右，人工堆填土约2.00m，区间管线埋深较浅，一般在3 m以内。
3主要结构型式及防水型式
3.1结构型式
车站主体结构为地下二层三级车站，岛式站台。车站主体结构型式为两层两跨（部分为三跨）钢筋砼箱型框架结构，车站围护结构为SMW桩，支护采用φ609钢管支撑。车站标准断面宽度19.20m；车站标准断面高度12.66m，顶板埋深约3～4 m，基坑开挖深度约16.50m。车站北端按盾构始发井和吊出井布置，南端按盾构吊出井布置。其中南端头井结构外包尺寸为13.9m（长）×23.4m（宽），北端头井结构外包尺寸为13.9m（长）×23.45m（宽）。
车站附属结构含四个出入口和两个风道，分布在车站的两侧和两端，出入口及风道围护结构采用Ф850SMW桩，南端风道为两层双跨结构，宽度为11.9m，高度为12.05m；北端风道与一号出入口结合在一起为单层三跨结构，宽度为16.9m，风道高度为6.95m；其余出入口均为单层单跨结构，跨度为5.5m。
XXXXXXXXX站～XXXXXXXXX区间设计为单圆盾构隧道，隧道内径φ5.5m，衬砌管片厚度0.35m，单环管片由1个封顶块，2个邻接块，3个标准块组成，钢筋砼管片强度等级为C50，抗渗等级为S10。