隧道进口里程为K269+172，出口里程K269+325，全长153m，本路段按高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，隧道为双向四车道连拱隧道，汽车荷载为公路-I级。隧道最大埋深45.5m，进口端设计高程927.213m,地面高程931.429m,出口端设计高程924.115m,地面高程930.921m，进口端拟均采用端墙式洞门。
新桥隧道根据围岩级别分Ⅳ-Ⅲ级2个围岩段，其中Ⅲ级100m, Ⅳ级53m。
新桥隧道开挖方式采用三导洞法开挖，总体施工顺序为中导洞施工、中隔墙施工、侧壁导洞施工、左洞施工、左洞衬砌、右洞施工、右洞衬砌，施工过程中必须确保施工人员安全。
左洞K269+175~K269+195及右洞K269+195~K269+215超前支护为长管棚支护。长管棚设计：套拱拱厚76cm,宽2m，拱脚C25砼基础应置于岩层上；当置于土层上时，基础应加宽加厚。孔口管采用φ127mm热轧钢管，壁厚6mm，长2.0m，环向间距40cm，拱部120°范围布置，套拱内钢架（I18工字钢）按2榀布置，孔口管焊在钢架上，各榀钢架之间应有斜杆及水平杆连接。长管棚采用φ108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管，钢管上注浆孔孔径12mm，孔间距10cm，尾部3m范围内不钻孔作为止浆段。管棚环向间距为40cm，外插角1°，与路线方向平行。