高速铁路正线伤损焊头插入短轨焊接施工，目前已进入冬季，实测轨温低于设计锁定轨温(25℃±5℃)范围，采取拉伸器拉伸放散法插入短轨的方案施工，即在伤损焊头处锯切钢轨，松开焊接方向前方180m钢轨扣件，根据该单元轨节的原实际锁定轨温和实测轨温，计算出松开扣件的180m中焊轨前方100m的“超拉伸量”，该超拉伸量要按照180m的长度计算拉伸量，然后锁定100m的扣件，进行80m范围内预留焊接消耗量拨曲线焊接，焊接完成后再松开100m的扣件，进行180m范围内的应力放散，最后全部锁定180m的扣件。