隧道右线施工掌子面里程为YK35+035，该段往大里程方向设计围岩级别为Ⅲ级围岩，9月14日晚上开始进行按照台阶法掘进开挖，循环进尺1m，并进行初喷封闭围岩。因围岩级别差，拱顶部位塌方比较严重，2010年9月15日下午14:00我部报请监理并经业主领导和设计代表现场认证，将YK35+035～YK35+045段变更为Ⅴ级围岩，按照Ⅴq型衬砌支护进行施作。9月15日17:00我部开始进行拱架安装施工，过程中继续发生大面积塌方，至9月16日上午10:00已经形成总塌方量在121方左右的塌穴（扣除洞身开挖轮廓）。
一、原因分析
此次隧道塌方的主要原因为该段围岩处于两座山体冲击沟壑处，岩体片理、节理极其发育，岩体破碎、多呈碎块状，同时在节理面上发育有较多的夹泥层、节理面之间因山沟长年积水十分潮湿，渗水较明显。节理面上存在的软弱夹泥层、加之节理面间裂隙水较丰富共同作用形成岩体破碎，岩层为泥质砂岩，强度较低，遇水软化，难以自稳，当施工到此段时出现较大塌方。