隧道是新建龙岩至厦门铁路的重点控制性工程，隧道设计为单线双洞，左右线正线分别长15898米，占线路总长度的1/10，隧道设有辅助施工斜井5座。象山隧道为特长铁路隧道，其长度和难度在国内隧道建设史上均能名列前茅。隧道地质条件极其复杂，要克服煤层瓦斯、软岩变形、断层、岩爆、溶蚀地层、涌水等多种地质危害，被铁道部评定为极高风险隧道。其中，1#~2#斜井间施工过程中揭示该段为灰岩地段，存在较大的溶腔和溶槽，溶腔充填物为粉细砂及黏土，局部含有中砂和卵砾石，存在较大岩溶突水地质灾害。中铁隧道集团一处有限公司承担隧道进口和1#、2#、3#斜井及对应正洞的施工任务。
2009年12月23日,象山隧道1#斜井右线出口YDK24+158掌子面发生岩溶涌水地质灾害，灾害发生后我部迅速启动应急预案,将施工人员撤离至安全地带，未造成人员伤亡。涌水速度最高达7227m3/h，随后总体呈下降趋势，但由于洞内涌水受地表降雨补给明显，个别时段涌水量依然达3000～4000 m3/h。本次灾情淹没象山隧道左右线各4100m，同时大量机械设备、材料被淹，造成1#斜井停工长达8个月。
