BRT1号线通道主要原因经过特区内的罗湖、福田、南山三区，在南山工区段施工范围位于龙珠大道和深云路段。龙珠大道现状形式为四块板，总宽度为80m，机动车道为双向六车道，BRT线路布设后快车道拓宽改造，拆除机非分隔带，拓宽中央分隔。深云路上跨北环大道，下穿广深高速，同时连接南坪一期支线侨香路，深云北环立交为全互通立交。该段车流量十分庞大，为减小对社会车辆的交通影响，设为立交段BRT车道与社会车混行。
深云路从北环立交桥至广深高速段原路面较窄，加设BRT专用车道后将原路不能满足社会车辆的通行条件，原路以双通道穿过广深高速，并将通道分为快车道和人行道两部分，快车道宽8米，人行道宽3.5米。加设BRT车道后需将人行道拓宽为快车道，在两快车道两侧另建两座专用人行通道。按设计要求新建人行通道采用超前长管棚及小导管超前支护方式的新奥法施工。
新奥法施工原理
新奥法是以喷射混凝土、锚杆支护为主要支护手段，因锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层，与围岩紧密粘结的可缩性支护结构，允许围岩又一定的协调变形，而不使支护结构承受过大的压力。支护原则是：围岩不仅是载物体，而且是承载结构；围岩承载圈和支护体组成巷道的统一体，是一个力学体系；巷道的开挖和支护都是为保持改善与提高围岩的自身支撑能力服务。
新奥法施工严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”。
