膨胀土作为高速公路路堤填筑材料已经有较多的成功经验，但也有失败的教训，同时，不同环境下形成的膨胀土性质有较大差别。
　　　根据《公路路基施工技术规范》，结合以前施工经验和九个标段两个试验段现场施工工艺试验结果，围绕膨胀土施工过程和质量检验问题，对膨胀土路基施工提出以下指导性意见。
施工工序和要求
1、所有取土坑的土料均应揭除表层有机质含量高的土层，黑色和深灰色的有机质含量高的土层不能作为路堤填料。取土坑要求尽早挖排水沟排水，降低含水量。在取土坑铺灰焖土之前,测试取土坑原状土的密度和含水量,由此比较准确计算取土坑每平方米面积的 铺灰量。
2、石灰进场之前应该有石灰等级报告，石灰进场以后，需要检测其中有效CaO和MgO含量，消解后由试验获得石灰中的杂质含量，从而得到实际的石灰等级。按照设计要求，石灰符合三级或三级以上标准才能使用。石灰在现场堆放期间要防止淋雨，且不宜保存过长时间。对于在现场堆放时间较长的石灰，使用前需要再进行石灰质量复测。
3、工程经验，取土坑焖料用设计掺灰剂量40％的生石灰拌和。方法是将取土坑地表推平，由原状土的平均干密度计算每车石灰的摊铺面积，在地面打方格，在每个方格内把石灰摊平，然后用挖机推土焖料。为了保证土料含水量及掺灰均匀，焖灰的第二天、第三天在取土坑各翻拌1遍，然后才能上路。
4、土料在取土坑焖料3天(72h)后，运到路基上摊铺，按照试验段测试的松铺土料密度，要求压实后的土层厚度不大于20cm。在摊铺后用推土机推平，然后用铧犁不断耕翻，同时用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎。
5、当土块粒径小于8cm且土层含水量降到23％左右时进行第二次掺灰。在第二次掺灰前，用轻型压路机把土层表面压平，再用平地机粗平一遍。按照该土层碾压后的设计干密度和厚度，计算每平方米二次掺灰重量和每车灰摊铺的面积，在地面上打方格，然后摊铺干状消石灰。将消石灰摊平。
6、用稳定土拌和机进行粉碎至少两遍，使石灰和含水量均匀。当最大土块小于5cm（大于5cm的土块含量不超过5％），测试粉碎后土体石灰剂量和含水量。当每一测点的石灰剂量均达到设计剂量（±1％）且所有测点的含水量在大于最佳含水量2％左右（不得低于最佳含水量），快速连续压实到设计压实度。
7、若某测点的石灰剂量低于设计值-1％，在该点控制的范围内加灰到设计值+0.5%，然后再用稳定土拌和机粉碎拌和一遍。若测试的含水量过高或非常不均匀（超出最佳含水量0～＋3％的范围），需要继续采取拌和的方法降低含水量，对局部含水量过低的点要采用洒水措施。
8、尽量缩短二次掺灰至碾压结束的时间，每个作业段的长度不宜大于150m。
9、机械组合：每个施工作业队除配备正常的土方机械外，还应配备稳定拌和机，振级在30T、50T的振动压路机各一台。