大桥均为济邵高速公路15标段工程的组成部分.四座桥平均相距在一公里左右,施工便道已接到大桥附近,施工用水采用山间泉水,施工用电尚未接通,采用发电机组发电作业,人工挖孔桩具备施工条件。
　　　桥位地形复杂、地势起伏较大、坡面较陡，该桥为高架桥，依地形布设、受南坡隧道影响，桥位处于分离转整体路段。前潭院大桥为22幅6孔30米预应力砼组合箱梁，先简支后连续结构。全桥共分两联，分联为（3×30+3×30）米。
　　　桥墩采用双圆柱式墩，单排桩基；0＃桥台采用重力式U型台,6＃桥台采用肋式台,桩基分为φ1.5、φ1.8、φ2.0米人工挖孔桩,桥墩立柱分为φ1.6、φ1.8米圆柱,最高墩柱为25.06米.
　　　后背大桥地势起伏、为高架桥.由于桥梁起点处与陡砍 斜交,横桥向地形变化较大,左幅桥向小桩号方向增设一孔。右幅桥上部结构采用7孔30m预应力砼组合箱梁先简支后连续。全桥分两联（4×30+3×30）m。右幅桥上部结构采用8孔30m预应力砼组合箱梁先简支后连续结构，全桥分两联（4×30+4×30）m，下部结构采用桥墩采用双圆柱式墩，单排桩基础；0＃桥台采用桩接盖梁式，6号桥台采用肋力式台，桥墩桩基为φ2.0 m挖孔桩，墩柱为φ1.8 m.最高墩柱为27.46m.神仙庄一号桥左幅为路基,右幅设桥,上部结构采用5孔30m预应力砼组合箱梁,先简支后连续,全桥共分一联,下部结构均采用双圆柱式墩,单排桩基础,桥台采用一字台扩大基础,桥墩桩基为φ1.8m挖孔桩,墩柱为1.6m,最高墩15.33m.
　　　神仙庄二号桥,横桥向坡面较陡,右侧地面高差较大,本桥上部采用7孔30m预应力砼组合箱梁, 先简支后连续结构,全桥共分两联,(3×30+4×30)m.下部结构桥墩采用双圆柱式墩,单排桩基础;右幅桥台采用一字台,扩大桩基础,右幅台采用桩接盖梁式桩基础,桥墩桩基为φ2.0m挖孔桩,墩柱为φ1.8m.最高墩柱33m.
　　　四座大桥均为高架桥且下部结构几何变化较大,为此我们需要加大支架及模板投入,尽量缩短各工序工期,加强各施工环节协作与衔接,按期优质完成整个施工任务。