高速公路涉县段，石方爆破工程共33.9万方，其中路基石方爆破12.4万方，桥梁基础石方爆破1.2万方，隧道爆破石方20.3万方。
　　　大鞍口隧道地质较好，围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，围岩主要为围岩弱风化变粒岩、强风化花岗岩，两端洞口为Ⅴ级浅埋，围岩较破碎，需超前管棚钢拱架支护进洞。地下水主要为基岩裂隙水，不丰富。隧道间设有一处紧急停车带、两处人行横洞、一处车行横洞。
2、工程地质条件
　　　⑴、地质条件以山丘为主，山丘表面2-4米为块石、碎石亚粘土，2-4米以下大部分为坚硬、较坚硬岩石，局部有小面积碳酸岩类分布，并有岩溶发育。
　　　⑵、隧道工程地质层
　　　隧道区地表大部分被植被和第四系覆盖，地层出露情况很差。仰坡及山顶部位基岩偶有出露。隧道穿过地层，从上至下依次为：碎石、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、弱风化变粒岩、微风化变粒岩。
　　　⑶、隧道区构造特征
　　　南侧洞口段经隧道地震勘测和钻探证实，在第四系地层下为强风化构造角砾岩，碎屑泥质结构，碎屑呈棱角状、眼球状。挤压、褶皱明显。
　　　⑷、隧道水文地质条件
　　　本区属大陆性北温带气候，6-8月降雨量最大，隧道洞口两侧沟谷中有地下水溢出，为基岩裂隙水及第四系空隙水，水量呈季节性变化。隧道开挖可产生滴水及渗水现象
二、路基及桥涵基础石方爆破方案
　　1、 爆破方案设计要点
　　⑴ 石方爆破一般采用中、浅孔爆破方案，挖孔桩石方开挖用小药量松动爆破。
　　⑵ 岩石边坡处实施光面爆破。