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高速公路交通安全工程监理实施细则41p
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  • 发布时间:2013-10-11
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  • 资料分类:路桥工程
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高速公路交通安全工程监理实施细则41p
  主线K104+800~K133+000土建№7、№8、№9合同段,路面№D合同段,以及沿线的交安、机电、房建等工程的监理任务,主线长度28.2公里。
  全线采用四车道高速公路标准,桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级,大桥、中桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100,抗震措施一般路段按抗震基本烈度Ⅶ设计,大桥按抗震基本烈度Ⅷ设计。设计单位为两个,其中K104+800~K114+911.654为重庆交通科研设计院设计,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米,测设终点K114+911.654与另一个设计单位的测设终点K114+700对接;K114+700~K114+911.654为广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计,设计速度100公里/小时,路基宽度26米。
  全线主要工程数量:大中桥9638.06米/49座,隧道536.5米/座,涵洞、通道2530.08米/74道,土石方5801086m3(不含匝道及连接线),挖淤泥及软基204836 m3,回填片石117151 m3,M7.5浆砌片石排水防护97913.54m3,C15砼挡土墙66567.3 m3,C20砼挡土墙12089.8 m3,改路、改沟8.653Km。沿线设置平雄停车区、汪甸互通立交、那迷服务区。
  本段地处云贵高原南缘,山体连绵起伏,地表水系发育,沿线河流主要为乐里河,现为百色水利枢纽回水区,蓄水水位为228m,施工取水方便。工程区属亚热带季风气候区,历年平均气温22℃,最热为7月份,平均气温22.3℃~27.6℃,最冷为1月份,平均气温7.3℃~12.7℃。5~8月为雨季,多暴雨,降雨量占全年总量的三分之二,暴雨常造成洪水灾害,并诱使崩塌、滑坡等地质灾害发生。
  项目区位于右江褶断带与南岭纬向构造西段之交汇部位,地质复杂,本段路线多沿山顶或山腰展布,山坡陡峭,很少穿越低洼部位,受控于地形条件,沿线高填深挖地段较多,桥梁多采用高墩,部分桥梁采用40mT梁,工程数量较大,使高边坡的防护、桥梁高墩施工及40mT梁预制安装成为本段的重点及难点。沿线经过K119+983~K120+050滑坡、K127+975~K128+040右侧浅层滑塌、K130+670右侧浅层滑塌等不良地质地段,设计均采取处理措施,如K119+983~K120+050滑坡的处理措施为于左侧路堤下部设置抗滑桩,右侧坡脚设矮挡墙。