人工挖孔桩施工分为成孔阶段和成桩阶段,其中成
孔施工中发生渗水、涌泥、流砂,是导致成孔失败的主要
因素。挖孔桩的关键就是解决在成孔中的这些问题。
本文结合临淮岗船闸公路桥桥台基础挖孔桩施工的实
践,谈谈人工挖孔桩施工的体会。
1 　工程概况
临淮岗船闸公路桥坐落在临淮岗船闸的下闸首上,
其左右两桥台坐落在临淮岗洪水控制工程的主坝体上。
由4 根直径为112m ,入土深度为16m 的钢筋混凝土桩组
成。桩距纵向为315m ,横向为610m(桩中心距) 。由于
主坝是以前人工填筑而成,土质比较松软,下面的地质
变化较大,地下水也比较丰富。采取人工挖孔,并采用
C20 混凝土进行护壁,护壁的厚度为10～15cm。挖孔桩
上部由110m ×110m 的钢筋混凝土回形梁联系。
2 　成孔施工
211 　粘土层人工挖孔桩成孔施工
粘土层基本无水流,挖孔时土层的稳定能力较强,
为保证工程质量,采用C20 混凝土进行护壁,成型后每
层护壁均构成天然拱,受力情况较好,在无水流或水流
较小时,能满足强度要求,同时施工进度较快,在遇到这
种情况时,孔内施工人员容易产生麻痹思想,盲目掘进,
不及时进行护壁,而致塌孔造成工程事故。施工时严格
执行施工组织设计方案,即每个桥台基础4 根桩轮流作
业,每掘进110m ,便及时进行护壁,护壁完成后达到一定
的强度方可进行下一层挖掘。此种情况护壁也可采用
红砖材料。
212 　粘土夹砾石层水流较小,人工挖孔桩成孔施工
此时孔内有水流,因此若使用红砖护壁显然不能满
足要求,必须采用混凝土护壁,不能使用其它材料代替。
每节护壁高110m ,壁厚上口0115m ,下口0110m ,护壁浇
筑完后要进行养护015～1d (施工时值夏天,温度较高) ,
待混凝土达到一定强度后再进行下一节掘进。