县道X587（机场西路段）是珠海市金湾区通往机场的主要通道，也是三灶镇内部交流的重要通道。县道X587在镇区中心范围内的路段两侧大部分已城镇化，其道路也升级改造为城市道路，同时周边道路也逐步改建中。如县道X587在伟民广场以东路段（伟明广场至省道S272段）已经改建为沥青砼路面双向六车道城市主干道（金海岸大道）。而县道X587伟民广场以西路段现状仍为水泥砼路面。由于道路使用时间较长，两侧市政配套设施不完善，现状路面出现了碎板、裂缝、路面积水等病害，影响行人及汽车出行的安全性及舒适性，需对该路进行改造和完善。本项目分成两部分，一部分为道路改造，桩号范围为K0+000～K1+650；另一部分为道路维修，桩号范围为K1+650～K10+341.883。
其中，改造路段起点（也是路线设计起点）位于伟民广场处，与起点处的现状沥青砼路面衔接，坐标为X=2439858.8916，Y=99154.2210，桩号为K0+000；改造路段终点位于珠海机场高速公路三灶互通出口平交口处，坐标为X=2439272.6701，Y=97611.8708，桩号为K1+650.000。改造路段长度为1.650km，该路段自西向东走向，路幅宽度为50m，双向六车道。
维修路段起点接改造路段终点，坐标为X=2439272.6701，Y=97611.8708，桩号为K1+650.000；维修路段终点位于机场西互通立交处，坐标为X=2435311.6649，Y=98343.0898，桩号为K10+341.883。维修路段长度为8.692km，路幅宽度为39.5m，双向六车道。
改造路段主要设计内容包括道路工程、交通工程、管线工程及绿化工程等；维修路段主要设计内容包括路面维修工程及路面排水工程等内容。
（二）设计概况
1.主要设计指标
（1）公路等级：一级公路。
（2）设计速度：60km/h。
（3）设计荷载：道路：BZZ-100kN双轮组单轴；桥梁：公路-Ⅰ级。
（4）道路交通等级：重交通。
（5）道路平面：拟合现状道路平面。
（6）道路纵断面：拟合现状道路纵断面。
（7）道路横断面：K0+000～K1+650（改造路段）：7.5m（人行道+非机动车道）+4m（侧分带）+12m（行车道）+3m（中分带）+12（行车道）+4m（侧分带）+7.5m（人行道+非机动车道）=50m；
K1+650～K10+341.883（维修路段）：0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+12m（行车道）+8m（中分带）+12（行车道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=39.5m。
（8）道路横坡：行车道：1.5%；人行道+非机动车道：-1.5%。
（9）路面结构：沥青砼罩面改造。
（10）坐标及高程：坐标系为珠海新坐标系，高程系为1956黄海高程系。
2.道路设计说明
（1）平面设计
本项目为道路改造设计，平面线形应尽量拟合现状道路线型，结合道路功能的要求，合理考虑与其相交道路的关系，属于县道X587线其中一段本项目为道路改造设计，
本项目改造路段起点（路线设计起点）位于伟民广场处，与现状沥青砼路面衔接，坐标为X=2439858.8916，Y=99154.2210，桩号为K0+000.000；改造路段终点位于珠海机场高速公路三灶互通出口平交口处，坐标为X=2439272.6701，Y=97611.8708，桩号为K1+650.000。改造路段长度为1.650km，该路段自西向东走向，路幅宽度为50m，双向六车道。
（2）纵断面设计
本项目为道路改造设计，因此，道路纵断面设计以现状道路、道路两侧地坪标高、桥涵及防洪标准作为设计控制因素。认真研究和分析道路两侧用地功能及场地标高，使道路纵断面设计与两侧地块相协调，并充分考虑满足技术标准、平纵组合、调平层厚度、排水畅顺、地下管线、节省投资等方面情况，从而使设计的道路纵断面合理设置、行车畅顺，与三灶镇中心城区用地相协调。
设计速度为60km/h，道路沿线两侧大多数为商住区、工业区，地形平缓、地势较低，纵断面设计尽量拟合现状道路纵坡，以节省投资。
道路全线纵断面共设10个变坡点，全线最大纵坡为0.68%，最小纵坡为0.05%，最小坡长为90m，凸形竖曲线最小半径为5000m，凹形竖曲线最小半径为12000m。
由于道路纵坡大多小于0.3%，为保证道路排水，在纵坡小于0.3%的路段设置排水偏沟作为辅助排水设施。
（3）横断面设计
本项目改造路段规划宽度为50m，双向六车道，规划为城市Ⅰ级主干道。