1．工程建设标准
本招标路段按平原微丘区二级公路标准进行设计，计算行车速度80km/h、路基宽度15.0m,路面宽度2×7.0m，设计荷载为汽车-20、挂车-100。设计洪水频率为大中桥1/100，小桥、涵洞、路基1/50。路面类型为水泥混凝土路面，其结构层厚度如下：
面层：24cm厚水泥混凝土
封层：1cm厚单层沥青表面处治
基层：水泥稳定碎石厚18cm
底基层：15cm厚天然砂砾。
2．本次招标路线起讫、经过地点和里程
本次招标路段起点为**公路K37+500，路线基本上沿既有**公路左侧东行，终点为K43+430，全长5.930km。路线行径**市达浒镇、大围山镇。
二、沿线自然条件
（一）地形地貌
路线地处**市东北部，龚家桥至金田村（K16+800）段沟谷发育，地形起伏较大，相对高差20～40m，坡体稳定。金田村至石咀头地势相对平缓，平地与低丘交替，相对高差一般为10～20m。石咀头至达浒段路线沿大溪河右岸展布，地形起伏，植被发育，最大高程143.50m，最低高程95.00m，属平原微丘地貌。达浒至东门段路线沿既有公路裁弯取直，山坡植被发育，相对高差超过100m，形态上属山岭重丘区。
（二）工程地质条件
1.地层岩性
路线地处丘陵，龚家桥至金田村段地形起伏较大，第四系覆盖层较薄，基岩出露。金田村至达浒段地势相对平缓、第四系覆盖层较厚，仅局部地段基岩出露，达浒至东门段地形起伏大，第四系覆盖层较薄，基岩出露，但风化强烈。
（1）第四系（Q）
龚家桥至金田村段山顶和山坡多为泥灰岩残积亚粘土，厚度变化较大；沟谷及平地为洪冲积亚粘土、亚砂土、卵砾石层，表层为种植土。
金田村至达浒段，覆盖层多为亚粘土，厚度2.0～10.0m不等，河谷地段为洪冲积亚粘土、亚砂土、卵砾石层、表层为种植土。
达浒至东门段，山顶和山坡多为黑云母花岗闪长岩残积亚粘土、亚砂土，沟谷及平地为洪冲积亚粘土、亚砂土、卵砾石层，表层为种植土。
（2）白垩系上统（K2）
该层出现在石咀头至达浒一带，钻探揭露石板以西为巨厚层紫红色，粉砂质泥岩、钙质泥岩夹钙质砂岩，粉砂岩及钙泥质粉砂砂岩。石板以东出露岩层为紫红色厚～巨厚层状砾岩含砾砂岩，偶含钙泥质粉砂岩及粉砂质泥灰岩。
(3)石炭系中、上统（C2+3）
该层出现在金田村至石咀头一带，钻探揭露为中厚层浅灰色，暗紫色白云质灰岩，节理较发育，弱风化带厚3～10m，该层在梅田河、沔江河、大光河一带见有岩溶现象，溶沟、溶槽、溶洞较发育。
(4)泥盆系上统佘田桥组（D3S）
该层出露龚家桥至金田村一带，构成山岭及丘岗，岩性主要为中、薄层灰色及灰黑色泥灰岩夹砂岩，节理发育，风化强烈，全、强风化带厚度一般为5～10m，局部达20m。
(5)上元古界冷家溪群（Pt2）
该层出露于达浒至东门东段（k46以后），为岩浆岩区，构成山岭及丘岗，岩石类型为黑云母花岗闪长岩和石英绢云母千枚岩，黄绿色，灰绿色，风化强烈，全风化层厚约2～6m，易人工挖掘；强风化层厚13m以上，人工难于挖掘。
2.地质构造
路线区域构造位于新华夏构造系，构造运动以垂直升降为主。龚家桥至古港段处于**向斜区，为弧形构造，并存在与向斜轴线大至平行的北北东向压扭性断裂群，路线走向与之大致平行。岩体中构造节理及风化裂隙发育，对挖方路基边坡的稳定性有不利影响。古港至石咀头段第四系覆盖层较厚，下伏石炭系白云质灰岩，未见大的断裂构造。石咀头至达浒段位于官渡向斜SE翼，终端发育性质不明断层，路线走向与岩层走向基本一致，紫色泥质粉砂岩与紫红色砾岩整合接触。达浒至东门段位于雪峰期岩浆岩侵入区，侵入上元古代冷家溪群内，与上白垩统呈沉积接触。
3.不良地质与特殊地质
(1)龚家桥至金田村段地形起伏大，岩层裸露，构造节理及风化裂隙发育，局部还存在断层破碎带，挖方路基边坡稳定性较差，需进行防护。
(2)梅田河、沔江河、大光河中桥岩溶较发育，桥梁设计时应避开或采用深基础。
(3)局部路段覆盖层中存在软弱土层（如K12+560～K12+826），路基桥涵设计时应予注意。
(4)达浒至东门段地形起伏，黑云母花岗闪长岩及绢云母千枚岩风化强烈，挖方路基边坡稳定性较差，需进行防护。
（三）地震
区内断层均为非活动断裂，对地基稳定性影响较小。根据《中国地震烈度区划图（1990）》，路线所在地区地震基本烈度小于VI度，地震动峰值加速度<0.05g，地震反应谱特征周期0.35s。
(四)气候、水文
路线行经地区属亚热带季风湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，年平均气温17.3摄氏度，一月平均气温5.2摄氏度，七月平均气温28.9摄氏度。年平均降雨量1562mm，主要集中在4～6月。
路线行经**河流域，除**河支流沔江河、大光河、大溪河外，路线跨越的多为小河沟，除全流域性暴雨时排洪受滞外，一般情况下均能及时排洪。
（五）植被
沿线植被发育，山地多为松、杉、小灌木及油茶林，沟谷及平地多已开垦为稻田。
三、沿线筑路材料、水、电、交通等建设条件
（一）石料
沿线石料来源主要在古港镇赖子山和官渡石场，采石场有多家经营，开采加工石灰岩块片石及碎石，材质较好，经取样试验，可用于路基排水及防护工程和路面工程。该石场储量丰富，开采、运输条件较为便利，产量可根据需要调节。
(二)砂料
砂砾材料主要分布在小溪（高坪）、**河和大溪河沿岸，沿河有多家开采场，但经营规模一般较小。其中高坪所产砂砾质量较好，但运距较远；**河所产砂砾扁平状颗料较多，质量较差，但运输条件便利，上路支距均在3km左右；大溪河沿岸砂砾质量较好，但运输条件较差。在满足质量要求的前提下，可就近使用。
（三）土料
沿线路基填土主要移挖做填，就近利用，所缺土石方就近设取土场集中取土。经采取代表性土样进行室内试验，均能满足要求，但施工时应进一步取样试验，确保路基填土质量。
（四）水泥、石灰
古港镇、官渡等地有水泥、石灰供应，经调查质量较好。在使用时应加强质量检验工作，保证材料质量。
（五）水源
沿线地表水、地下水丰富，水质较好，施工用水可就近取用，生活用水可利用检验合格井水。