摘 要：高速公路工程建设施工质量直接关系到公路日后的使用质量，加之高速公路相较一般公路而言，路基填筑相对较高，路面及路基在使用过程中所承担的重量及车流量大大增加，对高速公路路基路面施工建设的稳定性及强度提出了更高的要求。本文以常用的YCT25型冲击压实机为例，对高速公路高填方冲击碾压方法做以简述。
        关键词：高程公路；高填方；冲击碾压
        1前言
        冲击碾压是高速公路施工中一种新型的压实方法，施工中采取冲击碾压技术进行填前碾压、填方压实以及路基补强具有施工速度快、效率高、费用低、安全性高、节能环保等优点。冲击碾压自1996年在我国大陆推广应用，冲击压路机的开发应用，促进了压实技术的创新发展。正确使用公路冲击碾压技术，在有效地减少路基的沉降变形，提高路基的整体强度与均匀性，加固特殊土地基，加速旧路改造，克服路基隐患，提高公路工程质量等方面的工程实践表明优势明显。目前在我国各地路基施工中已得到广泛的应用，具有明显的社会效益和经济效益。
        2工法特点
        2.1 压实力大、影响深度和有效影响范围大。冲击压实机的压实力是同吨位静碾压路机的10倍，是同吨位振动压路机的3～4倍，压实影响深度可高达5米，有效压实深度在1～1.5米，相比振动压路机最佳压实层厚度0.3～0.5m，有效解决普通压路机达不到的施工深度，每层填方厚度可提高到0.8～1.2m，为压实质量提供了保障。