M号线J路站位于K路与Z路之间的N路北侧，为地下三层岛式车站。标准段为双柱三跨结构，中心里程处顶板覆土厚约1.510米。主体结构外包尺寸为158.2米(长)x23.45米(宽)，车站设有四个出入口及一个换乘通道;其中1号、4号与北侧月星广场结合,2号、3号出入口单独设置. 换乘通道为M号线与明珠线换乘通道.车站主体施工采用明挖顺筑法施工。整个基坑土方开挖顺序为：西端头井→ 东端头井→车站主体标准段。车站主体部分呈长方形，东西两端总长为156. 2m，车站标准段宽为21.45m，基地自然地坪标高为+3.00m，东西端头井挖深为21.306 m 、20.99m，车站主体部位挖深为19.386m。南北端头井采用六道支撑，第一、四道为钢筋砼支撑。其余五道为ф609钢管支撑。车站主体部分采用五道支撑，第一道为钢筋砼支撑。其余四道为ф609钢管支撑。
由于基坑建筑物和地下管线较多多，因此在地下工程施工期间对基坑的围护施工、挖土施工的要求很高，必须严格采取有效的支护措施，及进行相应的监测监护，确保基坑结构的变形控制在允许的范围内。遵循时空效应的原理进行分层、分段开挖。
本工程工期紧张，周边道路狭窄；且处于闹市地段；人流、车流大，所以不仅仅重视机械设备的配备，车辆的安排，而且必须与周边的方方面面单位协调，以便得到地方上的有关管理单位的大力支持，如市容交巡警等。确保在质量、安全、进度上得以全优完成。