DTA坐标系是盾构施工坐标系统，它是以线路设计中线为参照的一种三维坐标。只要将盾构始发站开始的线路设计资料输入，掘进中任意点里程点的平面坐标和高程，以及线路的平面、纵剖面状态，通过计算机处理后，均为已知并可显示出来。
盾构机掘进中某一时刻的里程位置，则是通过设置在导线点上的激光自动全站仪、自动跟踪盾构机上的光靶进行测量获取的。
TBM坐标系
TBM坐标系是盾构机本身的一种局部坐标系统，它主要用来检测盾构机的姿态，也是三维坐标。
一、VMT导向系统 1
1、盾构施工的坐标系统 1
2、定向系统的基本组成与功能 2
3、定向基本原理 3
二、盾构机始发掘进阶段测量 4
1、始发定向测量 4
2、观测要求及精度 5
３、盾构机始发托架及反力架安装测量 7
1）始发托架的高程控制 7
2）始发托架的平面位置控制 8
3）始发托架、基准环及反力架的检查 9
4、始发掘进阶段测量 9
1）、盾构机姿态人工复测 10
２）、环片测量 11
３）、盾构机姿态测量的误差分析 12
三、隧道洞内施工测量 12
1、激光站的移站 12
1）、移站距离的确定 13
2）、激光站的移站 14
2、激光站的人工检查 15
3、洞内精密导线网和水准网的测设 16
4、盾构机姿态人工复测 18
5、隧道环片测量 18
四、贯通误差预计 19
1．平面贯通误差分析 19
⑴ 平面贯通误差的主要来源 19
⑵各项误差源的分析 19
⑶ 平面贯通测量误差预计 23
2．高程贯通误差分析 23
（1）高程贯通误差来源 23
（2）各种误差源的分析 24
（3）高程贯通误差的预计 25
五、竣工测量 25
1、贯通测量： 25
2、竣工验收测量： 26
六、测量技术保证措施 26