铁路沿线边坡为黄土质砂粘土，土质松散，干燥时易崩裂，雨水极易沿裂缝下渗，使表层饱和易失去稳定，造成接触网支柱基础不牢固，严重时可能造成接触网支柱倾斜，影响线路接触网供电系统，进而影响车辆运行安全。
石庄车站线路右侧K18+880m—K18+980m处路基边坡，多为砂粘土，土质松散，容易发生溜坍，不利于稳固土体，严重时将威胁车站内线线路路基得稳定，影响车辆正常运行。
孝柳线K19+572m处既有涵洞洞顶边坡土体松散，汛季受雨水冲刷，造成边坡溜塌堵塞涵洞洞口，影响涵洞的正常泄水功能，同时也影响了路基边坡的稳定。
根据设计要求及既有接触网支柱基础情况，现对基础进行加固并进行坡面防护。该区间基础网支柱分别为混凝土支柱和铁塔架支柱两种类型，根据支柱基础得大小，进行了相应的设计。由于路基的边坡坡度和坡长的不同，设计了不同的护坡基础，施工时按照现场实际病害支柱基础形式，选择了相应的防护设计。
根据石庄车站线路右侧边坡得的本情况，由于边坡高低不等，分两级设置平台，平台宽度视上级护坡基础的稳定和便于养护要求而定，本设计定为2m，并在坡面适当位置设一道0.6m宽的台阶形踏步，便于检查、养护。
根据孝柳线K19+572m处涵洞目前的基础情况，为阻止边坡进一步的溜坍，以至于影响涵洞的排水作用，特设计M10浆砌片石挡土墙一道，挡土墙基底采用明挖基础，基底设在原土层，开挖时应采取临时支护措施，同时按设计要求设置泄水孔。