本站采用明挖顺作法施工，车站一般段基坑深度约8.8m左右，宽度（围护结构内沿）20.7m，局部深挖段深约12.5 m。高铁桥墩影响范围200m内的车站围护结构采用Φ1000@800的套筒咬合桩加内支撑的结构体系，咬合桩桩长分别为16.655m、17.505m及15.675m。在高铁桥墩范围内，咬合桩设计外边线距高铁承台距离为0.815m及0.175m。咬合桩段沿车站竖向设置2道支撑，内支撑第一道采用混凝土支撑，第二道采用钢支撑。高铁桥墩影响范围外车站围护结构采用直径Φ850@600的SMW工法桩加内支撑的支护形式，工法搅拌桩搭接250mm，工法桩桩长17.155m（H型钢长17.955）和22.913m（H型钢长23.713）。在与咬合桩衔接处及端头井扩大拐角处H型钢采用密插的布置形式，其余部位采用插一跳一的布置形式。SMW工法搅拌桩采用42.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比为1.5：1，水泥掺量为20%，即每立方米搅拌土的水泥掺量为360kg。工法桩段沿车站竖向设置2道支撑。上下两道支撑均采用钢支撑。
本车站冠梁长度为504.28m，冠梁截面尺寸分为两种，分别为SMW工法桩处冠梁尺寸为800×1150mm，钻孔咬合桩处冠梁尺寸为800×1000mm。冠梁及混凝土支撑均采用C30混凝土。钢筋为HRB335钢筋。
本车站混凝土支撑共23道，其中直撑19道，斜撑4道，截面尺寸均为800×800mm。混凝土支撑间连系梁共20道，截面尺寸为600×600mm。混凝土支撑与冠梁、连系梁及混凝土支撑间加腋尺寸为500mm×500mm。角撑7块，角撑厚度为300mm。混凝土支撑及连系梁均采用C30混凝土，钢筋为HRB335钢筋及HPB235钢筋。
本车站钢角撑共7块，钢角撑采用Q235，厚度为20mm。
本车站钢支撑共91道，其中直撑70道，斜撑21道，钢支撑采用Q235钢，φ609×12mm焊接钢管，钢围檩总长516.5m，采用Q345钢，H450×300双拼。钢支撑换撑共32道，其中直撑26道，斜撑6道，钢支撑采用Q235，φ609×12mm焊接钢管。
本车站钻孔灌注桩主要包括抗拔桩及临时立柱基础，共计97根钻孔灌注桩，其中抗拔桩74根，桩长35米，桩径800mm，钢筋笼长度为35.75m，桩身主筋的混凝土保护层厚度为70mm。立柱桩23根，桩长25米，桩径800mm，钢筋笼长度为24.75m，桩身主筋的混凝土保护层厚度为60mm。