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轨道交通站基坑开挖及钢支撑安装施工方案
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  • 发布时间:2012-05-26
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  • 资料分类:路桥工程
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轨道交通站基坑开挖及钢支撑安装施工方案
本站采用明挖顺作法施工,车站一般段基坑深度约8.8m左右,宽度(围护结构内沿)20.7m,局部深挖段深约12.5 m。高铁桥墩影响范围200m内的车站围护结构采用Φ1000@800的套筒咬合桩加内支撑的结构体系,咬合桩桩长分别为16.655m、17.505m及15.675m。在高铁桥墩范围内,咬合桩设计外边线距高铁承台距离为0.815m及0.175m。咬合桩段沿车站竖向设置2道支撑,内支撑第一道采用混凝土支撑,第二道采用钢支撑。高铁桥墩影响范围外车站围护结构采用直径Φ850@600的SMW工法桩加内支撑的支护形式,工法搅拌桩搭接250mm,工法桩桩长17.155m(H型钢长17.955)和22.913m(H型钢长23.713)。在与咬合桩衔接处及端头井扩大拐角处H型钢采用密插的布置形式,其余部位采用插一跳一的布置形式。SMW工法搅拌桩采用42.5级的普通硅酸盐水泥,水灰比为1.5:1,水泥掺量为20%,即每立方米搅拌土的水泥掺量为360kg。工法桩段沿车站竖向设置2道支撑。上下两道支撑均采用钢支撑。
本车站冠梁长度为504.28m,冠梁截面尺寸分为两种,分别为SMW工法桩处冠梁尺寸为800×1150mm,钻孔咬合桩处冠梁尺寸为800×1000mm。冠梁及混凝土支撑均采用C30混凝土。钢筋为HRB335钢筋。
本车站混凝土支撑共23道,其中直撑19道,斜撑4道,截面尺寸均为800×800mm。混凝土支撑间连系梁共20道,截面尺寸为600×600mm。混凝土支撑与冠梁、连系梁及混凝土支撑间加腋尺寸为500mm×500mm。角撑7块,角撑厚度为300mm。混凝土支撑及连系梁均采用C30混凝土,钢筋为HRB335钢筋及HPB235钢筋。
本车站钢角撑共7块,钢角撑采用Q235,厚度为20mm。
本车站钢支撑共91道,其中直撑70道,斜撑21道,钢支撑采用Q235钢,φ609×12mm焊接钢管,钢围檩总长516.5m,采用Q345钢,H450×300双拼。钢支撑换撑共32道,其中直撑26道,斜撑6道,钢支撑采用Q235,φ609×12mm焊接钢管。
本车站钻孔灌注桩主要包括抗拔桩及临时立柱基础,共计97根钻孔灌注桩,其中抗拔桩74根,桩长35米,桩径800mm,钢筋笼长度为35.75m,桩身主筋的混凝土保护层厚度为70mm。立柱桩23根,桩长25米,桩径800mm,钢筋笼长度为24.75m,桩身主筋的混凝土保护层厚度为60mm。