本标段路基前接新深圳站，后接益田路隧道，设计桩号为DK104+500～ DK104+730，累计长度230m，为深挖路堑。全标段路基主要工程量：挖土方约268353 m3；挖石方约112374 m3；A、B组填料1980m3； 级配碎石919 m3；浆砌片石4074 m3，C20片石混凝土挡土墙1616 m3，桩板墙混凝土375 m3，喷混植生4519m2。
该段路基地形为丘坡区，地层岩性主要为素填土及强风化～弱风化花岗岩。
右侧路堑边坡较高，坡脚设计挡墙收坡固脚，路基边坡加固与防护形式有绿色防护、截水骨架护坡、喷混植生、挡土墙、桩板墙、框架锚梁等，基床采取换填等方式进行加固处理，附属工程有天沟、侧沟、吊沟、电缆槽。具体工程措施如下：
(1)DK104+690～+730除过渡段外基床表层换填级配碎石，厚0.4m，基床底层换填A、B组填料，厚2.3m。
(2)DK104+500～+703段右侧设C20片石混凝土路堑挡土墙，墙高4～8m，墙胸、墙背破率为1：0.25。
(3)DK104+703～+730段右侧设锚固桩加固，锚固桩长13m，宽2m，厚2.25m，桩间距(中-中)5m，为I型桩，共6根，采用C30钢筋混凝土现场浇筑，桩间挡土板采用C30钢筋混凝土现场预制槽型板，板高0.5m。桩板墙与隧道翼墙相接处设端墙。
(4)左侧路堑：DK104+500～+670一级边坡设喷混植生防护，坡率1：1.5，DK104+670～+730一级边坡、DK104+500～+590、DK104+610～+730二级边坡设M7.5浆砌片石拱型骨架内植草+灌木防护，坡率1：1.5～1：2，边坡高度超过8.0m，于6m左右设3m宽平台，平台设0.4*0.4m 截水沟。
(5)右侧路堑DK104+500～+670一级边坡采取光面爆破，坡率1：1，二级边坡设喷混植生防护，坡率1：1.25；DK104+500～+670三级边坡、DK104+500～+570、DK104+630～+670三级边坡设框架锚杆内植草+灌木防护，坡率1：1.5；其余路堑边坡设M7.5浆砌片石拱形骨架内植草+灌木防护，坡率1：1.5～1：2，边坡高度超过8.0m，每6~12m设3m宽平台，平台设0.4*0.4m 截水沟。
(6)锚杆横纵间距3m（菱形布置），锚杆长10m，锚孔直径为90mm，倾角为20o，锚杆采用外露端带螺帽的 φ25mm高强精扎螺纹钢筋，锚垫板采用厚10mm的中板加工，直径（边长）15cm，框架梁采用C30钢筋混凝土浇筑，菱形布置，并设拦水坎截水。
(7)、DK104+500～+730段右侧路堑边坡顶外5.0m处设计天沟，天沟与堑坡破顶间采用M7.5浆砌片石封闭，预留1.0m的正六角形空心窗，窗内植草并种植灌木，灌木间距2.0m，交错种植。
(8)路堑地段设C20钢筋混凝土侧沟，厚20cm，侧沟尺寸为0.6*0.8m。
(9)DK104+730处设隧路过渡段。
(10)全段设一个检测断面，进行路基面沉降监测，基底沉降监测。
(11)全段路基两侧设通信电缆槽，路堑侧沟外侧设电力电缆槽。