X号线车站为地下二层双柱三跨箱型框架结构，岛式站台。车站起点里程YDK28+634.729，终点里程YDK28+847.979，车站全长213.25m，有效站台长118m。
六号线车站为地下三层双柱三跨箱型框架结构，明挖岛式站台，车站全长168m，有效站台长度118m。
车站附属结构包括6个出入口通道、5个风道、1个消防通道、2个消防疏散通道和1个综合出入口。
(2)XXX站～XX路站区间
区间线路自东二环与南二环相汇转盘起始，沿东二环北行至咸宁路立交南侧，到达XX路车站。地面高程位于421.16—423.73m之间，线路设计高程介于405.93—407.76m之间，线路底板埋深约介于14.1—16.7m之间。
本段区间设置施工竖井一座，中心里程为ZDK28+333.546（YDK28+336.395）。
为了确保一站一区间工程能顺利竣工，除了需要严把施工质量关外，还需要高精度的测量作业，高精度的测量作业对保证工程按设计要求实现起着至关重要的作用。本工程的施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、联系测量、细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。
