本次招标工程为宜万铁路第一批内资土建工程。第XX标段位于XX市XX区XX、XX镇境内。标段起止里程为DK415+350～DK423+000，线路长度7650m。标段内主要工程有XX隧道（905m）、XX隧道(6489m)。本标段内有平面曲线1个，曲线半径为1200m，标段内纵向位于14.8‰、15.3‰的紧坡下坡道上。
1.2. 地质概况
线路位于剥蚀低山区，地势较低，自然坡度10～20°，坡上植被较发育，基岩裸露，坡体呈单面坡状，坡体稳定。沟谷沟底基岩裸露。
斜坡及山顶出露J2s长石砂岩、泥岩、粉砂岩，成不等厚互层，其中长石砂岩巨厚层状，强～弱风化，强风化层厚小于5m，产状320～350°∠12～35°该地段地表水、地下水均不发育，局部坡腰发育少量片状裂隙水，多沿长石砂岩层面渗出，水量较少，沟谷地表水直接汇入长江，地表水及地下水对铁路工程无侵蚀性。
1.3. 水文及气象特征
本段线路位于长江中上游，齐岳山以西为长江水系，以磨刀溪为主干支流汇于长江；沿岸河谷（上中游）峭壁千仞，河床坡降极陡，各纪石灰岩分布遍及全流域，岩溶普遍发育。
沿线均属亚热带季风性气候区，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，平均气温13～170C，一月份为全年最冷月，平均气温2～50C，七月份为最热月，平均气温23～280C，全年无霜期230～300天，年降水量1000～1700毫米，降水多集中在4～9份，占全年总量的75%。
1.4. 主要技术标准
铁路等级:Ⅰ级；
正线数目：单线，利川至凉雾段预留复线条件；
最大坡度：9‰，双机地段18‰；
最小曲线半径：160km/h速度地段一般2000m，困难1600 m；120km/h地段一般1200m、困难地段800 m；
到发线有效长：850 m;
牵引种类：电力;
牵引质量：3500t;
闭塞类型：利川至万州段为继电半自动；
机车类型：暂定客车SS7，货车SS4。
隧道设计概况
1.5.1. XX隧道
1.5.1.1. 隧道线路概况
隧道进口里程DK415+397，出口里程DK416+302，隧道全长905m。隧道出口段565m位于半径1200m的曲线上，其余地段位于直线上。隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡为-14.8‰。
1.5.1.2. 地形、地质、隧道围岩级别及工程条件评价
1.5.1.2.1. 地形地貌
隧道位于剥蚀低山区，地形较陡，自然坡度约30°～50°，相对高差200～250m，植被较发育，有水渠和道路分布。