出口里程DK86+998，洞门结构终点里程DK86＋979，明暗分界里程DK86+960。道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道，是赣龙铁路重点控制工程之一。
隧道通过的地层复杂，地质条件差。主要通过地层有人工填土；碎石土层；全风化~弱风化灰岩、粉砂岩；泥岩；炭质页岩及煤洞等，洞身有断层破碎带4条及岩界分界线2条，隧道地下水发育，洞身穿越含瓦斯煤系地层及规模不等的采空区，灰岩地段发育有溶腔溶槽。隧道出口段（DK86+750—+998段）地质条件尤为复杂，依次为F4断层及其影响带;为瓦斯煤系地层并分布有不规则采空区；富水碎石土层及下伏灰岩（串珠状岩溶发育）。
施工特点
本隧道是个重点难点工程，地质条件复杂，不同程度地存在顺层偏压、浅埋、岩溶、突水、瓦斯等不良水文地质条件。
