车站形式采用双层两跨的结构形式，六个施工导洞，PBA逆筑法施工。车站主体PBA工法主拱初期支护采用大管棚+小导管加固地层施工辅助措施。大管棚采用Φ121×6mm热轧钢管沿车站主拱通长布置，环向间距300mm，水平倾角1°～3°，若大管棚由两端向中间打设则搭接长度不超过3m,钢管内灌注1:1水泥砂浆，并压注密实。